中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊(記者吳博峰) 雖然外界早已對(duì)2019年銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)做好了心理預(yù)期，但當(dāng)最終結(jié)果公布時(shí)還是讓人們多了幾分落寞與惆悵。
1月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))在京發(fā)布了2019年全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)最終產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)：2019年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷(xiāo)降幅比1-11月繼續(xù)呈小幅收窄，比上年分別擴(kuò)大3.3個(gè)百分點(diǎn)和5.4個(gè)百分點(diǎn)。
(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷(xiāo)量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
從期待中的正增長(zhǎng)，到如今下滑超過(guò)8%，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的變化恰恰是去年國(guó)內(nèi)車(chē)市整體表現(xiàn)的一個(gè)縮影。
從2019年整體市場(chǎng)來(lái)看，無(wú)論是年初市場(chǎng)表現(xiàn)，還是“金九銀十”銷(xiāo)售旺季，單月銷(xiāo)量均是近三年同期最低水平。進(jìn)入下半年，車(chē)市借助市場(chǎng)大量新車(chē)投放、國(guó)六排放升級(jí)拉動(dòng)國(guó)五車(chē)型銷(xiāo)售等契機(jī)，情況有所改善，但依然難改整體銷(xiāo)量低迷的走勢(shì)。
整體市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，勢(shì)必會(huì)影響到各細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的銷(xiāo)量。
從四類(lèi)乘用車(chē)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，各品種銷(xiāo)量均呈下降趨勢(shì)，多功能乘用車(chē)(MPV)降幅最為明顯。稍感欣慰的是，SUV市場(chǎng)率先止降，去年12月同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)1.2%。數(shù)據(jù)顯示，2019年，SUV銷(xiāo)售935.3萬(wàn)輛，同比下降6.3%。
基于各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)，作為主要市場(chǎng)份額貢獻(xiàn)者的乘用車(chē)在去年銷(xiāo)售也降至2144.4萬(wàn)輛，同比下降9.6%。不過(guò)，寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌紛紛逆勢(shì)而上，交出了一份滿意的答卷。以“德系三強(qiáng)”中的寶馬品牌為例，2019年銷(xiāo)量超72萬(wàn)輛，成為中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。
反觀廣大消費(fèi)者關(guān)心的自主品牌車(chē)企，整體表現(xiàn)難言滿意。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為840.7萬(wàn)輛，同比下降15.8%，市場(chǎng)份額為39.2%，下降2.9個(gè)百分點(diǎn)，是近年來(lái)自主品牌所占市場(chǎng)份額最低的一年。
2019年，大部分車(chē)企未能完成之前制定的銷(xiāo)量目標(biāo)。進(jìn)入2020年，各大車(chē)企都面臨著巨大的市場(chǎng)壓力。陳士華表示，在新形勢(shì)下，汽車(chē)企業(yè)會(huì)根據(jù)自身能力，遵循市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律制定更符合預(yù)期的銷(xiāo)量目標(biāo)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，品牌力更強(qiáng)的車(chē)企將掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。
基于SUV在2019年細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)，多家車(chē)企因而加大了對(duì)SUV車(chē)型的市場(chǎng)投放力度，期待在2020年占據(jù)更多市場(chǎng)份額。目前各大車(chē)企披露信息顯示，包括icon、新款?yuàn)W迪Q7、傳祺GS4COUPE在內(nèi)的多款SUV新車(chē)將在一季度上市。
中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，汽車(chē)企業(yè)針對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)流行趨勢(shì)選擇性投放滿足大多數(shù)消費(fèi)者需求的車(chē)型，這對(duì)廠家發(fā)展而言具有現(xiàn)實(shí)意義。
2019年，在補(bǔ)貼力度逐年退坡后，新能源車(chē)也加入到“負(fù)增長(zhǎng)”的行列中來(lái)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，新能源車(chē)銷(xiāo)量完成120.6萬(wàn)輛，同比下降4%。除了處于發(fā)展萌芽期的燃料電池汽車(chē)增長(zhǎng)外，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型均有不同幅度的下降。
中汽協(xié)官方預(yù)計(jì)，2020年全年汽車(chē)銷(xiāo)量約為2531萬(wàn)輛，同比下滑2%。但并未對(duì)備受關(guān)注的新能源車(chē)銷(xiāo)量做出預(yù)期。
陳士華表示，2019年補(bǔ)貼大幅退坡，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)影響很大，整個(gè)行業(yè)處于虧損狀況。希望國(guó)家下一步繼續(xù)支持新能源車(chē)發(fā)展，但不可能繼續(xù)大幅財(cái)政補(bǔ)貼，而是通過(guò)稅收、使用環(huán)節(jié)等政策予以引導(dǎo)。目前新能源車(chē)尚未得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，對(duì)2020年新能源汽車(chē)應(yīng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。
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