策劃執(zhí)行 ：吳博峰
過(guò)去的2019年，受多重因素影響，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展未如預(yù)期。2020年初，節(jié)日行情迭加新冠肺炎疫情因素，車(chē)市再遭挫折。如何重拾消費(fèi)信心?當(dāng)前，隨著疫情防控逐步向好，汽車(chē)企業(yè)多措并舉促進(jìn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各地也紛紛出臺(tái)新政，以激發(fā)市場(chǎng)活力。
就如何鼓勵(lì)汽車(chē)加快更新?lián)Q代、營(yíng)造汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境等話(huà)題，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》專(zhuān)訪了業(yè)界部分權(quán)威人士，以期共謀良策。
陳光祖：各層面需求拉動(dòng)車(chē)市消費(fèi)
“雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)遇到了一定壓力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，我對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展持續(xù)向好充滿(mǎn)信心。”作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的元老級(jí)人物，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)委員陳光祖在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》專(zhuān)訪時(shí)表示，這樣的判斷源于對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市客觀理性的分析。
陳光祖認(rèn)為，車(chē)市發(fā)展關(guān)鍵在于消費(fèi)市場(chǎng)潛在需求有沒(méi)有被充分釋放。目前，考慮到三線及以下城市、農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，加上基礎(chǔ)設(shè)施道路建設(shè)更加完善，國(guó)內(nèi)還有相當(dāng)一部分汽車(chē)消費(fèi)潛力未被釋放，所以人們對(duì)汽車(chē)需求是必然存在的。
此外，在“一帶一路”建設(shè)拉動(dòng)下，沿海地區(qū)、新疆口岸等沿線居民可支配收入增加，會(huì)進(jìn)一步拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)。
陳光祖認(rèn)為，不可忽視國(guó)家層面之間所連接起來(lái)的“經(jīng)濟(jì)圈”，它將持續(xù)助力包括汽車(chē)消費(fèi)在內(nèi)的大宗商品消費(fèi)增長(zhǎng)。
同時(shí)，在用車(chē)輛車(chē)齡增長(zhǎng)，也會(huì)加快有車(chē)一族置換頻率，帶動(dòng)新車(chē)消費(fèi)。
陳光祖表示：“目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)未到飽和期，是行業(yè)公認(rèn)的事實(shí)。無(wú)論是從客觀需求還是主觀條件來(lái)看，在疫情結(jié)束后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)都將恢復(fù)至穩(wěn)步增長(zhǎng)狀態(tài)，國(guó)內(nèi)車(chē)市不會(huì)就此低迷。”
近年來(lái)，共享化出行逐漸成為人們出行方式之一。這是否會(huì)降低人們的購(gòu)車(chē)欲望?
陳光祖表示，不可否認(rèn)，共享化出行市場(chǎng)潛力巨大。但汽車(chē)消費(fèi)者需求是多樣化、個(gè)性化的，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)從無(wú)到有、從小到大需要一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。共享化出行也是如此。跳過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售，直接進(jìn)入共享化出行時(shí)代，顯然不是一兩天可以實(shí)現(xiàn)的。未來(lái)10年內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不會(huì)因此受到影響。
師建華：放開(kāi)限制政策促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
“現(xiàn)階段車(chē)市發(fā)展遇到阻礙，我希望相關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)利好政策，幫助汽車(chē)市場(chǎng)擺脫困境。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》表示，當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入低迷階段，就需要根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)出臺(tái)政策，改善市場(chǎng)觀望情緒。
師建華表示，如果國(guó)內(nèi)車(chē)市僅僅憑借自身調(diào)節(jié)，需要較長(zhǎng)一段時(shí)間才能恢復(fù)元?dú)?。而每次利好政策出臺(tái)都在很大程度上助推市場(chǎng)銷(xiāo)量提升，從而縮短市場(chǎng)恢復(fù)時(shí)間。
對(duì)于新車(chē)銷(xiāo)量減少的原因，師建華認(rèn)為，實(shí)施限購(gòu)地區(qū)往往是汽車(chē)消費(fèi)旺盛的一二線城市。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)多次呼吁逐步放開(kāi)或直接取消限購(gòu)，限購(gòu)這種做法實(shí)際上剝奪了消費(fèi)者的合理購(gòu)車(chē)行為，并不可取。
在他看來(lái)，限購(gòu)政策必須打破，如果解決不了這個(gè)問(wèn)題，很難在短時(shí)間看到成效。
師建華表示，隨著科技水平提升，限購(gòu)城市完全有能力通過(guò)科技水平優(yōu)化交通路網(wǎng)，提升交通通行效率，減少交通擁堵。此外，適當(dāng)?shù)乩脙r(jià)格杠桿控制駕車(chē)出行頻率也是一種可行性選擇。
他認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正值關(guān)鍵時(shí)期，保證新車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)定是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展之本。除了政策方面刺激外，汽車(chē)企業(yè)要在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，更加注重旗下產(chǎn)品質(zhì)量的提升，發(fā)展要以消費(fèi)者需求為主導(dǎo)。汽車(chē)企業(yè)需站在消費(fèi)者角度考慮，包括車(chē)輛安全性、可靠性、售后服務(wù)在內(nèi)，要讓消費(fèi)者使用更放心。
2019年，新能源車(chē)出現(xiàn)了新能源車(chē)發(fā)展以來(lái)首次下滑。師建華認(rèn)為，在補(bǔ)貼力度減弱后，新能源車(chē)在續(xù)航里程、冬季電池衰減、二手車(chē)殘值方面的表現(xiàn)至關(guān)重要。大浪淘沙，只有被消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品、企業(yè)才能存活下來(lái)，也才會(huì)營(yíng)造出高品質(zhì)的新能源車(chē)市場(chǎng)環(huán)境。
沈進(jìn)軍：存量市場(chǎng)需要高置換率拉動(dòng)
“現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r讓人回想起了2003年非典期間，疫情過(guò)后汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始大面積進(jìn)入消費(fèi)者家庭生活中。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這給了我們很大啟發(fā)，業(yè)內(nèi)都在考慮本次疫情過(guò)后國(guó)內(nèi)車(chē)市將如何發(fā)展。
在沈進(jìn)軍看來(lái)，兩次疫情最大的不同在于消費(fèi)者身份轉(zhuǎn)換。2003年，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)處于起步階段，主要購(gòu)車(chē)消費(fèi)者為無(wú)車(chē)輛群體，而經(jīng)歷多年市場(chǎng)高速發(fā)展期后，目前車(chē)市需求以置換車(chē)輛為主。
2019年底，我國(guó)私人汽車(chē)保有量超過(guò)2.26億輛。沈進(jìn)軍表示，雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)保有量大，但相當(dāng)多車(chē)輛已經(jīng)到了置換周期，此時(shí)如果能夠通過(guò)政策撬動(dòng)，便可將置換需求以及新增需求釋放出來(lái)，要對(duì)中國(guó)車(chē)市充滿(mǎn)信心。
一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)總有一種聲音：國(guó)內(nèi)主要城市汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)飽和。
針對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)，沈進(jìn)軍表示，過(guò)去習(xí)慣地認(rèn)為一二線城市新車(chē)需求已經(jīng)飽和，而將眼光盯向三四線城市并不斷下沉渠道。但通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，越是保有量大的汽車(chē)市場(chǎng)，就越是需求量最多的地方，而這些需求大多來(lái)自車(chē)輛置換。
沈進(jìn)軍認(rèn)為，2019年各大豪華品牌銷(xiāo)量保持著兩位數(shù)增幅，這也主要源于置換帶來(lái)的消費(fèi)升級(jí)。
相比于新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)更為強(qiáng)勢(shì)。沈進(jìn)軍表示，二手車(chē)市場(chǎng)交易量和交易額呈現(xiàn)雙增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這充分印證了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，這就必須提升和加強(qiáng)新車(chē)、二手車(chē)兩大市場(chǎng)的互動(dòng)性，要通過(guò)盤(pán)活存量拉動(dòng)增量。如今，國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入存量市場(chǎng)是必須面對(duì)的課題。因此，活躍和擴(kuò)大二手車(chē)交易顯得十分重要和迫切。
沈進(jìn)軍表示，最近，隨著國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換，有些地方政府提出“只有符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛才能夠遷入”，這實(shí)際上是“限遷”的另外一種存在方式，會(huì)阻礙二手車(chē)市場(chǎng)正常發(fā)展。
王秉剛：應(yīng)對(duì)短期下滑業(yè)內(nèi)應(yīng)有底氣
“疫情出現(xiàn)會(huì)讓更多人宅在家里，整體汽車(chē)銷(xiāo)量自然也就呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。雖然有線上購(gòu)車(chē)服務(wù)推出，消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)能夠接受，但實(shí)際購(gòu)買(mǎi)的比例仍十分有限。”國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》說(shuō)道。
目前車(chē)市銷(xiāo)量低迷主要原因在于人們未恢復(fù)到正常生活節(jié)奏。隨著疫情防控取得顯著進(jìn)展，車(chē)市重回正軌只是時(shí)間問(wèn)題。
王秉剛表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)擁有廣泛消費(fèi)基礎(chǔ)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)汽車(chē)千人保有量還是引領(lǐng)未來(lái)市場(chǎng)的新能源車(chē)產(chǎn)品，都有更大發(fā)展空間?？紤]到這些積極因素，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)短期下滑還是綽綽有余的，業(yè)內(nèi)應(yīng)該有這個(gè)底氣。
王秉剛表示，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)積累，廣大消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)接受程度大幅提升，預(yù)計(jì)今年新能源車(chē)市場(chǎng)不會(huì)有很大下滑。當(dāng)車(chē)市重心不斷向新能源車(chē)傾斜，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)新的改變，新能源車(chē)占比有望得到進(jìn)一步提升。
雖然新能源車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期向好是確定性事情，但這并不意味新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力有所減弱。隨著市場(chǎng)需求的變化，車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)向新能源車(chē)領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)陡然增長(zhǎng)。
王秉剛認(rèn)為，最近國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)包括新能源車(chē)在內(nèi)的扶持政策，向市場(chǎng)釋放出積極政策信號(hào)。但如果新能源車(chē)還將繼續(xù)“躺”在政策上發(fā)展，是很危險(xiǎn)的。汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，唯有自力更生才能贏得市場(chǎng)。這一點(diǎn)，希望汽車(chē)企業(yè)能夠看得見(jiàn)。
新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)安全性備受關(guān)注。王秉剛表示，電動(dòng)汽車(chē)的安全性不應(yīng)低于燃油車(chē)。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該沉下心來(lái)做好安全技術(shù)工作，形成從電池生產(chǎn)到汽車(chē)生產(chǎn)再到最后使用整個(gè)環(huán)節(jié)的安全保證環(huán)節(jié)。
在政策方面，王秉剛建議，地方政府要與新能源車(chē)企攜手推進(jìn)新能源車(chē)普及，比如停車(chē)費(fèi)優(yōu)惠政策、專(zhuān)用停車(chē)位、充電設(shè)施列入補(bǔ)貼范圍等。
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