中國消費者報報道(記者吳博峰)一邊是激發(fā)人們無限憧憬的未來汽車遠景，一邊是銷量低迷正處于調整轉型期的汽車市場。在現實與愿景之間，如何為兩者帶來更有效銜接，為今天的汽車找到更好的起點與支點，讓可憧憬的未來真實可期?
通過2020北京國際汽車展覽會(以下簡稱北京車展)前沿技術與產品的展示可以發(fā)現，更澎湃動力、更智能設計、更貼心服務等等科技與服務升級，為汽車市場更好走向未來，提供了積極可能。
趨勢一：更澎湃的動力
近年來，雖然在汽車產業(yè)電動化的背景下，汽車企業(yè)紛紛加大新能源車型的研發(fā)，但傳統(tǒng)燃油車市場仍憑借著成熟的技術，在市場中具有相當話語權。
對于傳統(tǒng)燃油車而言，如何繼續(xù)挖掘傳統(tǒng)動力的潛在機會，更好地融入汽車產業(yè)清潔化發(fā)展的浪潮中，是各大車企在燃油車領域展開的主要競爭。
其實，仔細觀察汽車產業(yè)動力方面的改進，不難看出汽車企業(yè)始終沒有放棄在傳統(tǒng)動力方面的突破。渦輪增壓發(fā)動機、48V輕混合動力系統(tǒng)、應用三缸發(fā)動機等多種方式被廣泛應用，深受消費市場追捧。
為了更好實現清潔化發(fā)展目標，除了各大車企主推的上述方式外，豐田、大眾、寶馬等主流車企均采用插電混合動力系統(tǒng)。記者了解到，隨著渦輪增壓技術的日趨成熟，最初推廣時被消費者所詬病的參數匹配不均、購車成本較高等問題已經得到解決。
本屆北京車展上，從自主品牌到合資品牌，從轎車到SUV車型，都不乏插電混動車型的身影。
技術提升讓汽車動力系統(tǒng)進一步優(yōu)化。吳博峰 /攝
領克汽車在本屆車展推出的領克06提供了48V輕混合動力系統(tǒng)和插電式混合動力系統(tǒng)兩種車型。其中，領克06輕混版最大功率190馬力，綜合油耗為5.9升/百公里。
在本屆車展亮相的CR-V是東風本田搭載SPORTHYBRIDe+插電混動技術的首款車型。借助其明星車型的自帶光環(huán)，加上本田品牌在混動領域取得的突破性成就，使CR-V插電混動版帶來更強動力系統(tǒng)的同時，綜合油耗進一步優(yōu)化。
與普通乘用車不同，越野車型往往由于車型功能的不同，需要與之相匹配的動力表現為基礎。正因如此，此前越野車型混動版本車型寥寥。而在本屆北京車展推出的JEEP牧馬人4xe搭載由2.0T發(fā)動機+雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，最大功率高達276千瓦。值得注意的是，車輛在純電模式可續(xù)航近40公里。
除了通過混動方式提升效率，汽車企業(yè)并未放棄在提升發(fā)動機熱效率賽道上的探索和努力。
目前業(yè)內發(fā)動機熱效率普遍處于34%-38%區(qū)間范圍內。發(fā)動機熱效率值越高，表明傳動效率越高。在同等條件下，熱效率高的車型動力越好且更加省油。
北京車展上，長安汽車最新發(fā)布的 SUV車型歐尚X5熱效率高達40%，車輛搭載全新藍鯨NE15T發(fā)動機，實現缸內動能提升三成，比普通VVT響應速度有明顯提升；而哈弗大狗2.0T車型配備全新9速DCT變速箱，熱效率達到38.3%。
趨勢二：更智能的內飾設計
如果一輛車僅擁有顏值頗高的外觀，卻忽略了內飾設計，這樣一款車恐怕很難打動消費者的心。
毫不夸張地說，當消費者打開車門的那一刻，一些車型的命運已經有了定論。
隨著廣大消費者對品質化要求的提升，車內設計重要性日漸凸顯。
由于智能網聯化技術的融入，汽車內飾不再僅僅滿足空間和駕乘舒適性需求，更成為承載智能網聯功能、滿足個性化展示的平臺。
東風汽車全新車型嵐圖內飾展現出無限延伸的空間格局，座艙格局與游艇相似，中控屏幕采用三屏貫穿設計，給車內帶來了濃郁的科技氛圍。
吉利Preface是吉利CMA架構下打造的首款轎車。為保證車內人員的視野不受遮擋，特意對中控臺的懸浮式顯示屏進行了低重心設計。此外，車內配色采用的是多種色彩拼接，凸顯與車輛定位相符的運動質感和年輕時尚調性。
第八代高爾夫內飾。 資料圖片
萬物互聯時代，內飾設計的智能化決定著車輛的創(chuàng)新程度。廣汽集團在車展期間發(fā)布數字化GDA項目，明確通過打造大數據平臺，成為車輛在數字化業(yè)務驅動的引領者。其中，很大一部分提升空間在內飾空間打造上。
為了滿足年輕消費者對于時尚元素的偏好，一汽-大眾第八代高爾夫在內飾設計方面進行了大幅提升。階梯式的中控臺布局整體以駕駛員為中心，從而為駕駛者提供更加激進、更具包裹感的駕駛感受。數字化的雙聯屏幕設計將物理按鍵做了極致的簡化，更多車輛功能可以通過中控屏來控制。
趨勢三：更貼心的服務
隨著汽車市場競爭加劇，車企之間也由產品競爭轉變?yōu)槠放茖嵙Φ木C合比拼。完善的售后服務保障讓人們更容易對品牌產生信任感，與廣大消費者息息相關的售后服務顯得尤為重要。
車展現場，比亞迪發(fā)布全新《服務公約》，以用戶買車、用車的全生命周期為核心，提出兩大主張：主張消費自由，尊重客戶消費意愿，拒絕捆綁銷售;主張備件純正，遵循備件與原車零部件同源生產。
同時鄭重承諾誠信經營，服務專業(yè)，力求為消費者打造更透明、更優(yōu)質的服務體驗。
作為新能源車領域的后來者，小鵬汽車推出了“小鵬超充免費加電計劃”及“電池租賃計劃”，提升消費者充電體驗，降低潛在用戶購車壓力。
針對充電體驗，小鵬汽車推出免費加電計劃面向所有服務期內的小鵬汽車首任非營運車主，為他們在用車期間前往指定充電樁(站)充電時，提供每輛車每年3000度電的終身免費充電服務。根據官方預計，截至今年年底前，小鵬汽車將在不少于60個城市實施免費充電服務。
服務有進，也有退。
在市場競爭激烈的背景下，汽車企業(yè)實現盈利愈發(fā)艱難，而售后服務勢必會加大車企開支，服務舉措、服務理念能否堅持，對于車企同樣是一種考驗。
10月12日，蔚來汽車官方宣布終身免費換電權益調整公告，將原先首任車主可享不限里程、不限次數的終身免費換電權益，調整為首任車主每月前6次換電優(yōu)惠。從終身免費到有次數限制，讓部分消費者感到不理解。
針對消費者的疑問，蔚來汽車聯合創(chuàng)始人秦力洪公開表示：“品牌需要有利潤，以后售后服務政策肯定還會再改。”
只不知，再改的服務，是退一步之后的大步向前跨越，還是一篙松勁，進一步退縮?
