中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)連續(xù)三年調(diào)整，在一定程度上也打亂了國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏。
2月1日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)累計(jì)交易量1434.14萬(wàn)輛，同比下降3.9%，未達(dá)到正增長(zhǎng)發(fā)展預(yù)期。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，在去年市場(chǎng)環(huán)境出現(xiàn)較大波動(dòng)情況下，全年二手車(chē)市場(chǎng)未能延續(xù)此前正增長(zhǎng)，各細(xì)分市場(chǎng)都出現(xiàn)了不同程度的下降。
在汽車(chē)市場(chǎng)中，很多人將完全依托于成長(zhǎng)增量的新車(chē)市場(chǎng)比喻為汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的“上半場(chǎng)”，而新車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，此刻汽車(chē)市場(chǎng)需要開(kāi)啟“下半場(chǎng)”來(lái)盤(pán)活存量市場(chǎng)，激發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)活力。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)肖政三表示，沒(méi)有良好的二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，就不能給已處于存量市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)車(chē)市帶來(lái)更好拉動(dòng)作用。如今，二手車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)中占有舉足輕重的市場(chǎng)地位，也是復(fù)興國(guó)內(nèi)車(chē)市消費(fèi)市場(chǎng)的重要因素。
正因如此，去年以來(lái)，有關(guān)助推二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的政策頻出。去年3月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)確定，對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)減按銷(xiāo)售額0.5%征收增值稅；去年4月，發(fā)改委、工信部等11部門(mén)公布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》，明確提出落實(shí)全面取消二手車(chē)限遷政策、擴(kuò)大二手車(chē)出口業(yè)務(wù)；去年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，更好服務(wù)市場(chǎng)主體的實(shí)施意見(jiàn)》，提出應(yīng)簡(jiǎn)化二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)手續(xù)流程。
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2020年，基本型乘用車(chē)交易量為856.68萬(wàn)輛，同比下降0.32%，是所有細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)最好的市場(chǎng)；而在新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的SUV交易量?jī)H為137.07萬(wàn)輛，同比下降7.43%；MPV交易量為83.19萬(wàn)輛。
由于各地二手車(chē)市場(chǎng)紛紛回落，整體二手車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。2020年，在交易量榜單前十排名省市中，僅有廣東省和浙江省實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，市場(chǎng)交易量同比增長(zhǎng)分別為9.5%和0.8%。而四川、河南、江蘇、河北、遼寧五省交易量同比跌幅均超10%。
去年，二手乘用車(chē)交易量以國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)為主，平均占比48.37%，同比下降2.43%；其次是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，平均占比34.04%，同比增長(zhǎng)5.70%；國(guó)三、國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛平均占比分別為13.17%和4.36%，同比分別下降2.01%和1.22%；國(guó)一排放的車(chē)輛占比僅為0.07%，同比下降0.03%。
近年來(lái)，在汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)因素作用下，國(guó)內(nèi)二手車(chē)3萬(wàn)元及以下價(jià)格區(qū)間呈負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但去年，這一價(jià)格區(qū)間車(chē)輛交易量增長(zhǎng)3.94%，3萬(wàn)元-5萬(wàn)元區(qū)間也增長(zhǎng)了1.73%。羅磊表示，這表明疫情因素刺激部分消費(fèi)者解決了從無(wú)到有的代步問(wèn)題，這種情況有可能還會(huì)延續(xù)一段時(shí)間。
去年二手車(chē)交易量城市占比分布中，二三線(xiàn)城市占比較高。其中，二線(xiàn)城市為42.75%，同比增長(zhǎng)0.89%；其次是三線(xiàn)城市占比17.77%。此外，一線(xiàn)、五線(xiàn)城市占比也有所增長(zhǎng)。
在二手車(chē)流通性方面，隨著全國(guó)各地解除對(duì)二手車(chē)限遷的束縛，2020年二手車(chē)轉(zhuǎn)籍總量保持在較高區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。去年，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)籍總量為393.8萬(wàn)輛，其中，北京市轉(zhuǎn)籍比例最高，達(dá)到54.91%。
受假期和疫情雙重影響，去年最低點(diǎn)出現(xiàn)在2月。隨著疫情防控的好轉(zhuǎn)以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的不斷推進(jìn)，從去年第二季度開(kāi)始，跨區(qū)域流通整體呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)的趨勢(shì)，去年下半年連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。
《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者了解到，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)將重點(diǎn)推動(dòng)二手車(chē)商品屬性政策落地。一直以來(lái)，二手車(chē)流通行業(yè)無(wú)論經(jīng)紀(jì)公司還是經(jīng)營(yíng)公司，其從消費(fèi)者手上收來(lái)的二手車(chē)只能掛在個(gè)人名下，不能落到公司名下。由于不能賦予二手車(chē)商品屬性，這些公司雖然實(shí)際上從事著經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，但表面上只能是開(kāi)展居間業(yè)務(wù)。而賦予二手車(chē)真正的商品屬性，將促使經(jīng)營(yíng)主體轉(zhuǎn)向品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，改善二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模小的弊端。而對(duì)于消費(fèi)者而言，將提升購(gòu)車(chē)便捷性，在售后服務(wù)方面也更有保障，以此形成良性循環(huán)。
羅磊表示，在各方利好因素推動(dòng)下，預(yù)計(jì)今年二手車(chē)市場(chǎng)就會(huì)實(shí)現(xiàn)觸底反彈，全年二手車(chē)交易量有望創(chuàng)歷史新高。
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