中國消費者報報道（記者吳博峰）隨著人們對健康問題越來越重視，車內(nèi)健康尤其是車內(nèi)空氣質(zhì)量受到更多車主的關(guān)注。然而，很多車主都不同程度地被車內(nèi)各種揮發(fā)物所困擾。
記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管近年來造車工藝有了很大提高，車內(nèi)空氣質(zhì)量這一問題仍未得到有效解決。汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商應(yīng)從生產(chǎn)到售后，從購買到使用，為提升車內(nèi)空氣質(zhì)量提供新思路。
國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生在接受《中國消費者報》記者采訪時表示：“從產(chǎn)業(yè)政策到企業(yè)自律行為，最終的目的只有一個——還消費者一個安全、舒適的車內(nèi)空間。全行業(yè)需要對車內(nèi)空氣質(zhì)量提高重視程度。”
車內(nèi)空氣質(zhì)量把控需延至售后領(lǐng)域
“原本車內(nèi)異味不大，但最近維修后卻能夠明顯感到一股油漆和其他物質(zhì)混雜在一起的難聞氣味。”記者瀏覽各大汽車論壇時發(fā)現(xiàn)，不少消費者反映在車輛接受維修服務(wù)后，車內(nèi)異味加重。
維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)更要注重車內(nèi)異味清除。吳博峰/攝
一直以來，業(yè)內(nèi)將車內(nèi)空氣質(zhì)量提升與汽車企業(yè)研發(fā)和材料工藝聯(lián)系在一起。在很多人看來，只要把好源頭端，就可以減少車內(nèi)空氣質(zhì)量的風(fēng)險隱患。
事實上，業(yè)內(nèi)將更多關(guān)注重心放在生產(chǎn)研發(fā)端，卻忽略了車輛在維修過程中存在的問題。
消費者用車時不免會遇到剮蹭或輕微磕碰問題，而進(jìn)行修復(fù)又離不開噴漆工藝。有著多年汽車維修保養(yǎng)經(jīng)驗的美孚1號車養(yǎng)護(hù)北京鑫久歷祥汽車服務(wù)中心總經(jīng)理郭鵬對《中國消費者報》記者表示，對于車輛外部露出底漆的部分，維修技師需要進(jìn)行噴漆處理。而噴漆后車輛內(nèi)部通常會散發(fā)出一定氣味，這也是車輛維修后車內(nèi)異味陡增的主要原因。“噴漆材料主要由聚氨酯、氟、聚酯等物質(zhì)組成，也會在噴漆過程中不可避免出現(xiàn)甲醛氣體，市場上大部分噴漆都含有上述物質(zhì)，只是含量高低的問題。我們一般建議車主多開窗通風(fēng)，避免封閉環(huán)境下駕駛。”他進(jìn)一步補(bǔ)充道。
目前，為留住更多用戶，各大品牌4S店常常為做售后保養(yǎng)的消費者主動提供凈化車內(nèi)空氣的服務(wù)。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會副主任韓春鳳在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，在售后維修環(huán)節(jié)，不排除車輛在修車過程中所使用的物品對車內(nèi)空氣質(zhì)量造成一定影響。這就需要業(yè)內(nèi)不僅要將關(guān)注重點放在研發(fā)制造環(huán)節(jié)，還應(yīng)進(jìn)一步延伸至售后服務(wù)領(lǐng)域。“對于車內(nèi)空氣質(zhì)量關(guān)注的變化，標(biāo)志著國內(nèi)汽車消費市場向更加成熟的階段邁進(jìn)，是一件好事情。”她說道。
良好用車習(xí)慣必不可少
車內(nèi)駕乘人員的不良用車習(xí)慣，也是導(dǎo)致車內(nèi)異味揮之不去的主要原因。
據(jù)宋廣生介紹，保持車內(nèi)環(huán)境整潔對于降低車內(nèi)異味有著較大積極作用。車輛內(nèi)飾很多零配件和配置是塑料、皮質(zhì)材料、纖維等物質(zhì)構(gòu)成，這些材料的一大特點是具有較強(qiáng)吸附性，人們在車內(nèi)吸煙，產(chǎn)生的氣味很容易吸附在內(nèi)飾中，且不易揮發(fā)。“當(dāng)車輛處于封閉狀態(tài)時，車輛相當(dāng)于一個空間不大的密閉空間，吸煙產(chǎn)生的有害物質(zhì)夾雜車內(nèi)易產(chǎn)生的8種常見高風(fēng)險氣味物質(zhì)，會造成車內(nèi)空氣質(zhì)量嚴(yán)重下降，危害人們的身體健康。”宋廣生說道。
除此之外，怠速狀態(tài)下長時間開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)、車內(nèi)吃零食、更換空提濾芯不及時等錯誤用車習(xí)慣也會造成車內(nèi)異味加劇。
無味且無害才是最終目標(biāo)
隨著消費市場對空氣質(zhì)量問題的日益關(guān)注，不少車企提出了一個新的說法：有味也不見得有害。
從理論上說，這種說法有一定道理?！冻擞密噧?nèi)空氣質(zhì)量評價指南》中對苯、二甲苯、丙烯醛等8種物質(zhì)濃度有相關(guān)要求。這意味著，雖然這些氣味物質(zhì)會揮發(fā)出刺激性氣味，但只要在濃度要求之內(nèi)，就屬于合格范圍。
值得關(guān)注的是，很多消費者將有沒有氣味和對人體健康傷害程度畫上等號。殊不知，部分無色無味氣體會對人體造成傷害。其中，人們最為熟悉的甲醛便是無味但有害物質(zhì)的代表。
同時，很多消費者也難以分辨有毒和無毒氣體的區(qū)別。比如辛醛、壬醛這兩類有味物質(zhì)都會對人體造成傷害，其氣味特征是水果香味和柑橘香味。
市場上車內(nèi)空氣凈化裝置種類繁多。吳博峰/攝
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為了改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，有些消費者會購買一些車用香水、香薰、香味劑。然而，宋廣生明確表示，這些物品并不能真正改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。香味只是起到掩蓋有害氣體的作用，不是從源頭上降低有害氣體產(chǎn)生。如果消費者購買的是一些劣質(zhì)商品，還有可能給車內(nèi)人員帶來“二次傷害”。
宋廣生表示，多年前業(yè)內(nèi)就將提升車內(nèi)空氣質(zhì)量視為未來車市發(fā)展的重點課題，但是問題依然存在。他建議企業(yè)應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)上升至“無味也無害”，為廣大消費者提供具備更高標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)空氣質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。
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