中國消費(fèi)者報報道（記者吳博峰）在整體車市超預(yù)期發(fā)展的背景下，今年我國汽車進(jìn)口市場表現(xiàn)如何備受消費(fèi)市場關(guān)注。5月26日，中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車工作委員會發(fā)布的最新汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，3月，我國乘用車進(jìn)口3.8萬輛，同比下滑25.9%，汽車進(jìn)口量連續(xù)多月下滑；1月至3月，乘用車?yán)塾嬤M(jìn)口9.3萬輛，同比下滑38.9%。
2024—2025年乘用車進(jìn)口情況走勢圖。（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）
汽車進(jìn)口量持續(xù)波動，與進(jìn)口車終端消費(fèi)需求變化有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，自2014年進(jìn)口車銷量見頂以來，受消費(fèi)市場需求變化和市場自身調(diào)整等因素沖擊，進(jìn)口汽車銷量從2020年接近百萬輛下滑至2024年不足65萬輛，汽車進(jìn)口量已連續(xù)4年下滑。
1月至3月，我國乘用車進(jìn)口量分別為1.96萬輛、3.52萬輛和3.8萬輛，同比分別下降64.2%、23.3%和25.9%。對此，中國汽車流通協(xié)會向《中國消費(fèi)者報》記者表示，目前單月自主品牌乘用車市場份額已接近七成，在國產(chǎn)汽車的崛起與進(jìn)口汽車國產(chǎn)化持續(xù)推進(jìn)的背景下，越來越多的消費(fèi)者開始將國產(chǎn)汽車視為優(yōu)先選擇目標(biāo)。此外，因外部環(huán)境對進(jìn)口汽車造成的影響持續(xù)加深，汽車進(jìn)口量延續(xù)低迷態(tài)勢。
今年以來，在國內(nèi)車市面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展壓力下，主流自主品牌紛紛展現(xiàn)出強(qiáng)勁實力。其中，多家自主品牌在前4個月交出亮眼成績單，為品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定夯實基礎(chǔ)。例如，今年前4個月，比亞迪累計銷量已突破138萬輛，同比增長約47%。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，4月自主品牌零售115萬輛，同比增長31%，環(huán)比下降5%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為65.5%，同比增長8個百分點。1月至4月自主品牌零售市場份額為64%，較2024年同期增長7.9個百分點。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《中國消費(fèi)者報》記者采訪時表示，在國家促消費(fèi)政策推動下，多地相繼出臺并落地實施相關(guān)舉措，疊加主機(jī)廠廠補(bǔ)加碼、金融支持持續(xù)發(fā)力以及車展等線下活動的全面啟動，4月車市發(fā)展走勢良好。隨著春節(jié)前的燃油車消費(fèi)潮轉(zhuǎn)為節(jié)后的新能源車消費(fèi)潮，新能源車滲透率持續(xù)提升，以自主品牌為首的智能網(wǎng)聯(lián)汽車受到消費(fèi)市場廣泛追捧，很大程度上搶占了進(jìn)口汽車的市場份額。
在車型結(jié)構(gòu)方面，3月，三大車型進(jìn)口銷量均同比下滑，MPV降幅收窄，其余車型降幅均較4月進(jìn)一步擴(kuò)大。受德系豪華品牌轎車銷量下滑影響，轎車同比降幅最大達(dá)15%；SUV、MPV分別同比下滑11.1%和2.5%。1月至3月，車型銷售結(jié)構(gòu)仍以轎車和SUV為主，總比重達(dá)96.6%。
3月，轎車銷量前十車型中七成均同比下滑。其中，進(jìn)口奔馳S級和進(jìn)口奔馳邁巴赫S級銷量分別為927輛和878輛，同比下滑36.3%和23.3%；受新造車品牌大尺寸SUV的高性價比沖擊，保時捷Cayenne和奔馳GLS同比降幅最大，均達(dá)32.5%。值得一提的是，進(jìn)口寶馬5系以銷量同比增速706%的成績位居增速榜榜單前列。
在車型級別方面，1月至3月，中大型車依然占據(jù)市場主力地位，份額首次超過六成，車型級別集中度進(jìn)一步提升。在寶馬5系、雷克薩斯RX等車型銷量增長帶動下，中大型車份額較2024年增幅最大，提升3個百分點；受奧迪A5、寶馬4系和保時捷Macan等車型銷量下滑影響，中型車份額降幅最大達(dá)2.3%；其他車型均小幅下滑。
縱觀整體進(jìn)口汽車市場，3月，非豪華、豪華及超豪華車型銷量均呈現(xiàn)同比下滑。受賓利飛馳、歐陸、添越等車型銷量下滑影響，超豪華品牌降幅最大，同比下滑33.9%，而豪華品牌同比下滑13.5%。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，得益于斯巴魯森林人、鈴木吉姆尼等車型銷量增長，非豪華品牌降幅較4月明顯收窄至0.4%。1月至3月，豪華品牌仍是絕對銷售主力，占銷售總量的90.6%。
消費(fèi)者購車需求的變化也在進(jìn)口新能源車方面有所體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度進(jìn)口純電動乘用車1345輛，同比下降82%，進(jìn)口插電式混合動力車1078輛，同比下降77%。而同期我國新能源車?yán)塾嬩N量同比增長47.1%，兩者形成的鮮明對比讓業(yè)內(nèi)深刻體會到國產(chǎn)汽車對進(jìn)口車市場產(chǎn)生了較強(qiáng)替代效應(yīng)。
中國汽車流通協(xié)會表示，考慮到目前消費(fèi)者的購車需求以及單月汽車進(jìn)口量，今年汽車進(jìn)口量可能會延續(xù)下滑走勢。崔東樹認(rèn)為，汽車產(chǎn)品競爭力是消費(fèi)者購車時的重要參考因素。國內(nèi)汽車進(jìn)口量下降，主要是由于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)不斷強(qiáng)大，電動化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求萎縮，進(jìn)口燃油車需求隨之下降。
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