近期，多地公共自行車項(xiàng)目出現(xiàn)變動(dòng)。安徽省馬鞍山市和縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布公告稱，公共自行車于5月28日終止運(yùn)營(yíng)，市民需在6月28日前辦理騎行卡押金退款。山東、黑龍江部分地區(qū)也因設(shè)備老舊宣布停運(yùn)。同時(shí)，也有部分地區(qū)公共自行車項(xiàng)目進(jìn)入更新?lián)Q代階段，以適應(yīng)新的出行需求和市場(chǎng)變化。（據(jù)6月2日澎湃新聞報(bào)道）
公共自行車退場(chǎng)并非一座城市的個(gè)案，而是許多城市的共同現(xiàn)象。在共享經(jīng)濟(jì)尚未興起或發(fā)展之初，公共自行車作為城市公共交通的有力補(bǔ)充，解決了市民“最后一公里”的出行難題，也契合了緩解擁堵、綠色低碳的出行理念。
公共自行車退場(chǎng)有其時(shí)代必然性。一方面，公共自行車項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)過程中存在諸多短板，運(yùn)行設(shè)備購(gòu)置和維護(hù)成本高，給地方財(cái)政帶來一定壓力；服務(wù)水平參差不齊，部分地區(qū)存在站點(diǎn)分布不合理、車輛損壞維修不及時(shí)等問題；運(yùn)行效率低下，車輛使用率不高等造成資源浪費(fèi)。另一方面，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展和共享出行模式不斷創(chuàng)新，市民出行需求呈現(xiàn)多元化、個(gè)性化趨勢(shì)。共享單車以其便捷的掃碼開鎖、靈活的停放方式等優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)。在這種情況下，公共自行車的存在顯得有些冗余，退出市場(chǎng)也成為一種必然。
但是，公共自行車的退場(chǎng)并不意味著一退了之，如何實(shí)現(xiàn)科學(xué)退場(chǎng)、合理利用資源，是需要思考的問題。首先，對(duì)于仍然具有一定使用價(jià)值的公共自行車，可以與共享單車公司進(jìn)行合作，通過整體作價(jià)收購(gòu)等方式，讓公共自行車在技術(shù)升級(jí)的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)揮原有功能。這樣既避免了資源浪費(fèi)，又為共享單車公司解決了實(shí)際問題。同時(shí)，公共自行車的車樁也可以與共享單車停車點(diǎn)規(guī)劃相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
其次，對(duì)于已經(jīng)無法繼續(xù)使用的公共自行車和附屬設(shè)備，不能簡(jiǎn)單地當(dāng)作廢品處理，可以對(duì)其進(jìn)行拆解回收，將有價(jià)值的零部件進(jìn)行再利用，降低資源消耗。對(duì)于場(chǎng)地等資源，可以根據(jù)城市發(fā)展需要進(jìn)行重新規(guī)劃和利用，比如改造成停車場(chǎng)、休閑廣場(chǎng)等，提高土地利用效率。此外，在處理公共自行車退場(chǎng)問題時(shí)，還要充分尊重市民的知情權(quán)和參與權(quán)，通過多種渠道向市民公開處理方案，聽取市民的意見和建議。
公共自行車的退場(chǎng)是時(shí)代發(fā)展的必然，但不能讓它的退場(chǎng)變得黯淡無光。通過科學(xué)合理的處理方式，讓公共自行車在退場(chǎng)后也能有一個(gè)好的“歸途”，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化，不僅是對(duì)公共資源的尊重，也是城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。希望各地在處理公共自行車退場(chǎng)問題時(shí)，因地制宜探索出最適合本地的發(fā)展路徑，讓公共自行車在完成歷史使命后，依然能夠?yàn)槌鞘邪l(fā)展繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。（余明輝）
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