中國消費者報報道（記者吳博峰）伴隨新能源車市場銷量迅猛增長，如何確保充電基礎設施建設滿足市場需求？7月7日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部等四部門聯(lián)合發(fā)布的《國家發(fā)展改革委辦公廳等關于促進大功率充電設施科學規(guī)劃建設的通知》（以下簡稱《通知》）提出，將進一步優(yōu)化完善我國充電設施網絡布局，穩(wěn)步構建布局合理、品質升級、技術先進的大功率充電基礎設施體系。今年下半年剛剛開始，新政出臺將對新能源車市場產生何種影響？
加強大功率充電設施布局
中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，今年前5個月，我國乘用車市場滲透率已超五成，成為新車市場重要組成部分。而在以純電動車型為主要產品占比的新能源車市場中，充電環(huán)節(jié)便捷性無疑是新能源車市場發(fā)展的重中之重。
隨著動力電池續(xù)航能力顯著提升，越來越長的整車續(xù)航能力意味著消費市場對充電體驗提出了更高要求。此前，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（以下簡稱促進聯(lián)盟）調研發(fā)現(xiàn)，有超九成新能源車主期待體驗快速充電，而慢充方式的受歡迎程度則呈現(xiàn)下降趨勢。
面對這一市場現(xiàn)狀，我國快充樁數量占比仍有較大提升空間。促進聯(lián)盟數據顯示，截至5月底，國內充電樁功率大于120千瓦的快充樁數量占比約32%。其中，功率大于240千瓦的超充樁占比僅為8.48%?？梢钥闯?，目前國內快充樁布局數量難以完全滿足消費市場充電需求。
為盡快提升快充樁數量占比，《通知》要求，結合當地經濟發(fā)展水平、新能源車推廣力度和電力資源分布，以即充即走場景為重點，率先對重大節(jié)假日期間利用率超過40%的充電設施實施大功率改造；到2027年底，力爭全國范圍內大功率充電設施超過10萬臺。
在企業(yè)加速布局“超充”賽道的同時，如何更好地引導大功率充電設施有序建設至關重要?！锻ㄖ诽岢觯椖拷ㄔO單位應按照《企業(yè)投資項目核準和備案管理條例》等依法辦理項目備案手續(xù)，各地牽頭負責充電設施發(fā)展的部門要會同投資主管部門加強對大功率充電設施項目的監(jiān)管，避免資源浪費和無序投建；發(fā)揮政府引導作用，推動要素資源集約化利用，支持具有良好投資能力和運營經驗的優(yōu)質運營商開展場站建設、改造和運營；積極布局公交、物流、中重型貨運等專用大功率充電設施。
鼓勵車企“自建樁”開放共享
記者注意到，今年以來，比亞迪、華為等多家企業(yè)發(fā)布了自家快充解決方案。事實上，充電信息協(xié)議的不同，導致不同車企充電樁只能為品牌旗下新能源車型使用，一定程度上造成了充電資源的浪費。
去年以來，汽車企業(yè)已經逐漸意識到在新能源車滲透率持續(xù)走高的情況下，車企間充電網絡互聯(lián)互通的重要性。此前，極氪、特斯拉等車企已陸續(xù)對外開放充電樁設施。其中，上月特斯拉宣布首批V4超級充電樁上線，覆蓋上海、浙江、重慶等地服務區(qū)，該批充電樁向非特斯拉品牌車輛開放。
而此次新政則是有關部門明確釋放了鼓勵車企“自建樁”開放共享的信號?！锻ㄖ诽岢觯履茉窜嚻髽I(yè)自建的大功率充電設施網絡，原則上應無差別開放。同時，結合場站條件推廣充電站與餐飲、娛樂、購物、汽車服務等融合的商業(yè)模式，提升充電服務體驗。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗對《中國消費者報》記者表示，從技術上來看，目前國內充電樁還存在兼容性的問題，部分充電樁無法滿足所有品牌車輛充電需求。因此，單一車企布局的公共充電樁需與其他品牌涉及軟件和信息協(xié)議共享等調整，整個過程預計還需要一定時間。
值得注意的是，在開放充電樁的同時，充電系統(tǒng)標準化也成為外界關注的話題。對此，《通知》提出，有關研究機構、行業(yè)協(xié)會等要持續(xù)推動大功率充電技術標準體系建設，加快設備型式、計量檢測及數字化智能化等關鍵技術標準制修訂，以標準提升促進產業(yè)高質量發(fā)展；推動大功率充電國家標準納入車、樁市場準入條件，開展面向大功率充電國家標準的車樁互配測試和對比驗證，分類推動大功率充電標準在高壓平臺乘用車型和重卡等商用車型上裝車應用。
加強大功率充電設施安全管理
近年來，新能源車在充電過程中引發(fā)的自燃事件時有發(fā)生，因此，提升充電設備的安全性至關重要。
2024年12月，市場監(jiān)管總局發(fā)布《關于對電動汽車供電設備實施強制性產品認證管理的公告》，為進一步加強產品質量安全監(jiān)管工作，決定對電動汽車供電設備實施強制性產品認證（CCC認證）管理，自2025年3月1日起，指定認證機構開始受理電動汽車供電設備（產品描述與界定見附件）CCC認證委托；2026年8月1日起，未通過認證的充電設備將無法銷售、使用。值得一提的是，此次認證范圍涵蓋了社會充電樁，也包含了家庭充電樁。
記者注意到，此次充電市場的強制認證，從電氣安全到環(huán)境適應性，設置了數百項嚴苛檢測指標，其中，僅電氣安全就涵蓋材料阻燃、漏電防護等20多項關鍵指標。
在此基礎上，《通知》要求，充電建設運營企業(yè)要嚴格按照國家標準規(guī)定開展大功率充電站選址、設計、建設和消防設施布置。充電運營企業(yè)要加強設備采購管理，核驗充電樁及配套設備產品合格證明、強制性產品認證（CCC認證）等信息，確保符合質量規(guī)定。
仝宗旗認為，實施CCC認證將有助于對電動汽車供電設備進行全方位的安全性能測試，包括防觸電、短路保護以及耐火耐燃等關鍵指標。同時，認證過程還將對生產企業(yè)的質量管理水平進行持續(xù)監(jiān)控，以確保問題產品無法進入市場，從而有效保障產品質量安全，此舉將進一步促進新能源車的普及。
