中國消費者報報道（記者吳博峰）“車企在新車發(fā)布會上公布的產品信息，為何與我提車后的實際用車體驗不一樣？”今年“3·15”期間，《中國消費者報》記者接到多位魏牌藍山車主的投訴，反映其購買的車輛在動力電池能量密度和360度全景影像系統(tǒng)兩大配置方面與官方宣傳不符。
電池容量與宣傳不符
2023年5月18日，福建泉州消費者王偉在長城魏牌授權經銷商泉州高勝汽車銷售服務有限公司（以下簡稱魏牌高勝4S店）購買了一輛魏牌藍山2023款四驅版本汽車。購車后，他在充電過程中發(fā)現(xiàn)，該車輛動力電池能量密度僅為42.5度（kWh），與藍山上市時在發(fā)布會上宣稱的“44.5kWh高能量密度電池包”存在明顯差異。
“動力電池能量密度的高低直接關系到車輛的續(xù)航能力和充電頻率，是衡量新能源車綜合性能的重要指標。”王偉表示。多位車主也向《中國消費者報》證實，藍山汽車宣稱的44.5度的動力電池能量密度在同價位車型中更有競爭力。
藍山上市發(fā)布會宣稱“44.5kwh（44.5度）高能量密度電池包”。資料圖片
記者調查了解到，2023年4月13日，在藍山上市發(fā)布會現(xiàn)場，魏牌CTO劉艷釗明確表示“藍山搭載44.5度電池包”，背景屏幕同步顯示“44.5kWh高能量密度電池包”。而早于發(fā)布會兩個月的2023年2月，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《免征車輛購置稅新能源汽車目錄》（第六十二批）顯示，長城汽車股份有限公司申報的魏牌藍山汽車（藍山四驅版本）“動力蓄電池組總能量”為42.5kWh。
《免征車輛購置稅新能源汽車目錄》顯示，魏牌藍山汽車（藍山四驅版本）“動力蓄電池組總能量”為42.5kWh（42.5度）。資料圖片
為驗證數據真實性，2024年12月13日，寧德時代工程師聯(lián)合魏牌高勝4S店技術團隊進行現(xiàn)場檢測，確認王偉所購車輛動力電池能量密度為42.5度。面對質疑，長城汽車發(fā)布“關于全新藍山電池容量的說明”，稱差異源于“不同的電池電量測試方法”，按照“1C放電倍率”測得的42.5kWh進行申報，符合國家相關要求，該款車輛電池容量和續(xù)航里程并沒有變化。
這一說法不僅未打消藍山車主的顧慮，反而引發(fā)了更多疑問。“若42.5度數據符合申報要求，為何要高調宣傳44.5度？”王偉道出了消費者的困惑，“按三元鋰電池市場價（1500-2000元/度）計算，2度差額可能會導致消費者買車成本提高。”
360度全景影像存盲區(qū)
長城汽車在360度全景影像功能宣傳方面也讓消費者頗感疑惑。
北京車主劉磊的遭遇頗具代表性。2023年6月，劉磊特意選購了藍山2023款四驅長續(xù)航版汽車，看重的就是其宣稱能消除車頭、車尾、A/B柱等盲區(qū)的360度全景影像功能。“提車當天我就發(fā)現(xiàn)了問題。”劉磊告訴記者，“即便在光線充足的環(huán)境下，這個360度全景影像系統(tǒng)對車輛四周明顯的障礙物也無法正常顯示。”
劉磊的遭遇并非個例。浙江臺州車主李鑫在2023年7月購買藍山2023款四驅長續(xù)航版本汽車后也發(fā)現(xiàn)了同樣的問題。他做了一個測試：將一個1米長的釣魚包豎立在車輛左前方30厘米處，然后打開車輛360度全景影像功能，結果發(fā)現(xiàn)無論是打開輔助智能視角、智能泊車、3D影像還是透明底盤模式，無論在什么擋位，車內顯示屏均未顯示這一明顯障礙物。“在窄路會車和停車入庫時，我多次差點發(fā)生剮蹭。”李鑫無奈地說。
李鑫發(fā)現(xiàn)車輛360度全景影像系統(tǒng)存在盲區(qū)。資料圖片
采訪中，李鑫等幾位車主把他們測試錄制的視頻發(fā)給了記者。值得注意的是，在這款藍山2023款四驅長續(xù)航版本汽車的隨車說明書中，關于“全景環(huán)視影像”的介紹注明該功能通過4個攝像頭攝取車輛周邊影像，并將影像信號輸送到顯示屏顯示，輔助駕駛員安全、輕松地操控車輛，避免碰撞，但未提及存在盲區(qū)。
車主劉磊將這一情況反映至其購車的北京億通興源魏牌坦克體驗中心，得到長城汽車的反饋為“沒問題，屬于正常設計”。李鑫多次聯(lián)系購車4S店和長城汽車官方尋求解決方案。長城汽車客服回復稱，根據《道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術語及定義》（GB/T 39263—2020），全景影像監(jiān)測是向駕駛員提供車輛周圍360度范圍內環(huán)境的實時影像信息。
對于這一回復，多位車主質疑：車輛在4個拐角存在監(jiān)測盲區(qū)，這樣的系統(tǒng)是否還能稱之為“360度全景影像”？
配置帶來的用車困擾
對于汽車消費者而言，安全性和經濟性始終是購車時的核心考量。長城汽車宣傳與實際不符的問題，給多位藍山車主帶來困擾。
電池容量的大小不僅直接影響電池壽命和汽車行駛距離，還會對車主的“三包”權益造成影響。王偉告訴記者，2024年10月，他在日常用車時發(fā)現(xiàn)車輛續(xù)航明顯縮水，“APP上顯示的行駛里程不到6公里，但電量消耗卻偏高。同時，車機中能耗助手的曲線爆表，單位路程能耗突然增加，最高達到50KW，這讓我意識到動力電池可能出現(xiàn)了問題”。
藍山車型“三包”手冊顯示動力蓄電池容量衰減限值。資料圖片
根據藍山車型“三包”手冊規(guī)定，車輛行駛2年或5萬公里（以先到者為準），動力蓄電池容量衰減達8%以上，即可免費更換電池。檢測結果顯示，王偉車輛的動力電池剩余容量為40.375度。若按藍山上市時發(fā)布會宣稱的44.5度計算，其動力電池衰減率達9.3%，符合更換標準；但按實際42.5度計算，衰減率僅為5%，無法享受免費更換電池的服務，這讓車主們感到無奈。
此外，安全隱患問題也讓車主憂心忡忡。北京車主劉剛向記者講述了他的經歷：由于過度信任藍山車輛的360度全景影像功能，他在小區(qū)內行駛時發(fā)生了剮蹭。“幸好只是車輛受損，最多損失修車費。”劉剛坦言，“如果撞到行人，后果不堪設想?，F(xiàn)在有了這個360度全景影像功能，卻不敢完全信任它。”（文中涉及消費者姓名均為化名，圖片均由消費者提供）
