中國消費者報報道（記者吳博峰）當(dāng)前，隱藏式車門把手正成為各大車企的主流選擇。然而，隨著隱藏式車門把手廣泛搭載于量產(chǎn)新車之上，其在實際應(yīng)用過程中也暴露出來一些問題。日前，工業(yè)和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（以下簡稱《要求》）強制性國家標(biāo)準制修訂計劃項目的意見。修訂計劃將從哪些方面對隱藏式車門把手進行規(guī)范？又將對消費者用車生活帶來何種影響？
顏值下藏風(fēng)險
隱藏式車門把手，即將車門把手嵌入車身表面或設(shè)計成隱藏狀態(tài)，取消傳統(tǒng)凸起設(shè)計，使車門把手與整體車身融為一體。今年以來，越來越多的汽車企業(yè)在產(chǎn)品市場營銷時將隱藏式車門把手作為重點宣傳對象，吸引消費市場關(guān)注。
北京市00后消費者王奕向《中國消費者報》記者表示：“作為追求時尚潮流的一員，我對隱藏式車門把手設(shè)計情有獨鐘，最近正打算選購一款采取隱藏式車門把手設(shè)計方案的車?！?/p>
據(jù)了解，隱藏式門把手的流行主要有兩個原因：一是科技感更強，用戶在開車門時更有儀式感；二是隱藏式門把手的設(shè)計目的是減小風(fēng)阻，從而增加續(xù)航里程。
隱藏式車門把手安全性成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點。吳博峰/攝
近年來，隨著電動化浪潮席卷全球，降低風(fēng)阻以提升續(xù)航里程成為新能源車發(fā)展的關(guān)鍵訴求。為此，特斯拉于2012年率先在初代Model S上采用隱藏式車門把手。此后，各大車企紛紛跟風(fēng)，隱藏式車門把手逐漸從小眾產(chǎn)品走向大眾普及，成為新能源車的標(biāo)志性設(shè)計元素。數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新上市的新能源車型中裝配了隱藏式車門把手的車型超五成。
雖然隱藏式車門把手具有科技感和美感，但由于隱藏式車把手的機械結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，需要更多的電子元件和機械部件來實現(xiàn)伸縮功能，在一定程度上增加了發(fā)生機械故障的可能性。如果車把手在行駛過程中突然出現(xiàn)故障，無法正常伸出或收回，可能會給駕駛者帶來不便甚至安全隱患。
在極端天氣下，受外界環(huán)境因素（低溫、暴雨等）影響，隱藏式車門把手失靈的情況屢見不鮮，車主們往往需要花費大量時間和精力去解決，甚至因無法及時打開車門而耽誤行程。
更為嚴重的是，當(dāng)車輛遭遇碰撞或起火時，電源切斷導(dǎo)致電動把手失效的情況暴露出其使用過程中的脆弱性。2022年4月，遼寧省大連市的一起新能源車起火事件中，救援人員就因隱藏式車把手無法彈出，最終只能采取撬門的方式施救。這不僅增加了救援難度與時間成本，也對車內(nèi)人員的生命安全構(gòu)成嚴重威脅。
一位在合資品牌從事汽車安全開發(fā)的工程師向《中國消費者報》記者透露，雖然汽車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段會為隱藏式車門把手設(shè)置更多安全冗余設(shè)計，但在極端環(huán)境下，車門損壞造成車門把手變形或者電機出現(xiàn)異常等情況，仍可能導(dǎo)致車門把手失效。
北京市社會科學(xué)研究院副研究員王鵬在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著汽車智能化的快速發(fā)展，電動車門把手過度依賴電源，斷電后車把手失效將直接切斷逃生路徑，與碰撞后車門鎖止系統(tǒng)失效風(fēng)險疊加，形成“雙重生命通道威脅”。同時，電動車門把手的耐久性測試（如10萬次疲勞開閉循環(huán)）也曾發(fā)現(xiàn)存在電機過熱、齒輪磨損等隱患，可能會使電動式外門把手、電動式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生難度。
填補標(biāo)準空白
目前國內(nèi)傳統(tǒng)門把手標(biāo)準主要關(guān)注耐久性、抗腐蝕等基礎(chǔ)性能，但對電動式、隱藏式門把手的布置、標(biāo)志、安全功能等尚無明確規(guī)定。國際上也無類似標(biāo)準。因此，業(yè)內(nèi)對新規(guī)將從哪些方面提出具體要求非常關(guān)注。
根據(jù)《要求》強制性國家標(biāo)準制修訂計劃，在安全邏輯強化方面，要求增加機械或斷電保護等安全冗余設(shè)計，確保在斷電、碰撞等極端情況下，車門依然能夠順利開啟，為車內(nèi)人員的逃生與外界救援開辟生命通道。例如，車企可通過內(nèi)置拉索連接門鎖，或者設(shè)置獨立應(yīng)急拉環(huán)等方式，為車門開啟提供多重保障。同時，防止翻滾或墜落事故中門把手誤操作，降低乘員跌落風(fēng)險。
針對應(yīng)急操作標(biāo)識模糊問題，修訂計劃擬規(guī)定隱藏式門把手的應(yīng)急解鎖裝置必須滿足三大可視化標(biāo)準：一是設(shè)置面積不小于5cm2 的熒光標(biāo)識，確保在黑暗環(huán)境中可見；二是標(biāo)識中心距地面高度需控制在60cm—120cm 的視覺易達區(qū)間，符合人體工程學(xué)設(shè)計；三是標(biāo)識圖案需采用國際通用的“解鎖”符號（如拉環(huán)圖標(biāo)），禁止使用抽象化設(shè)計。
在物理性能方面，修訂計劃擬將門把手靜態(tài)拉力測試標(biāo)準提升至5000N（現(xiàn)有標(biāo)準為3000N），要求承受相當(dāng)于3個成年人全力拉扯的力量而不損壞；環(huán)境適應(yīng)性測試覆蓋-40℃至85℃的極端溫度區(qū)間，需通過千次高低溫循環(huán)測試無卡滯。這意味著，門把手在極寒天氣和高溫環(huán)境中都能保持穩(wěn)定的機械性能，較現(xiàn)有標(biāo)準的耐候性提升四成。
值得一提的是，修訂計劃擬新增動態(tài)試驗要求，針對電動門把手，規(guī)定防夾測試和動態(tài)性能試驗，確保日常使用和極端場景下的可靠性。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘對《中國消費者報》記者表示，隱藏式把手必須配備機械或斷電保護裝置，車企需在車門結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)留拉鎖通道，避免碰撞變形阻礙操作。有關(guān)部門開始對汽車車門把手安全技術(shù)要求廣泛征求意見，這體現(xiàn)出業(yè)內(nèi)對車門把手尤其是隱藏式車門把手安全性的高度關(guān)注，這是一項填補空白的重要步驟。它標(biāo)志著我國汽車行業(yè)在門把手安全方面將要邁出重要一步。
轉(zhuǎn)向安全優(yōu)先
今年以來，有關(guān)部門為車輛使用過程中的安全性提出了多項具體要求。此次公開征集《要求》制修訂意見，目的是進一步提高車輛的安全性，保障消費者的人身財產(chǎn)安全。
工業(yè)和信息化部表示，從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，降低乘員跌落風(fēng)險。保證車門內(nèi)把手安全標(biāo)志可見性，降低乘員緊急情況下的逃生難度。保證車門把手的結(jié)構(gòu)強度，防止事故發(fā)生后，門鎖操縱機構(gòu)功能喪失。
對于汽車行業(yè)，《要求》有著怎樣的重要意義？
章弘認為，修訂計劃并非對隱藏式門把手的全盤否定，而是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定清晰的安全邊界，這將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度洗牌，倒逼技術(shù)創(chuàng)新，預(yù)計新材料的需求也將會激增。最重要的是，新規(guī)定不僅是技術(shù)規(guī)范的升級，更是對汽車設(shè)計理念的糾偏和提升?！霸诳萍几信c安全性沖突時，安全性必須擁有絕對優(yōu)先的地位?！彼f。
記者注意到，今年以來，特斯拉、蔚來、吉利極氪等多家市場主流車企采取多種方式，破解隱形車門把手安全防御難題。以蔚來車型為例，針對旗下高端車型開發(fā)“重力感應(yīng)+電容觸控”雙模系統(tǒng)，正常狀態(tài)下通過電容感應(yīng)彈出，當(dāng)檢測到斷電信號時，立即切換至重力驅(qū)動模式，用戶只需向下拉動把手即可觸發(fā)機械鎖止機構(gòu)。
王鵬表示，對于消費者來說，《要求》的制修訂無疑將提供更全面的安全保障。只有當(dāng)汽車設(shè)計從追求視覺營銷轉(zhuǎn)向關(guān)注實用主義、當(dāng)科技配置的創(chuàng)新始終以保障人身安全為前提時，我國汽車市場才能真正邁入成熟發(fā)展階段。
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