中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）“從當(dāng)前發(fā)展技術(shù)趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)人飛行器、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和人形機(jī)器人作為我國(guó)重點(diǎn)培育的三大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其共性技術(shù)突破將深刻重塑未來(lái)人們生活方式?！?月16日，在由中國(guó)生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì)汽車(chē)工作委員會(huì)牽頭舉辦的2025首屆“低空飛行器—智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)—人形機(jī)器人”協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心智慧低碳發(fā)展部主任李德芬接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，諸多創(chuàng)新技術(shù)及應(yīng)用場(chǎng)景成果，都宛如一把把解鎖未來(lái)生活的金鑰匙。
場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)激發(fā)新需求
年輕消費(fèi)群體偏愛(ài)為潮流時(shí)尚體驗(yàn)買(mǎi)單、主流消費(fèi)群體選擇用智能科技重構(gòu)生活儀式感、銀發(fā)一族期待科技惠及養(yǎng)老服務(wù)……如今，面對(duì)日益場(chǎng)景化的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，市場(chǎng)各方希望能直擊消費(fèi)者心坎，更好滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)實(shí)際需求。
仔細(xì)觀察，能在駕駛過(guò)程中實(shí)時(shí)互動(dòng)的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)、應(yīng)用諸多黑科技的無(wú)人機(jī)配送外賣(mài)、讓人們爬樓更輕松的外骨骼機(jī)器人等也開(kāi)始在日常中出現(xiàn)，不少在智能化技術(shù)賦能下的消費(fèi)場(chǎng)景加速釋放并激發(fā)新需求。
今年以來(lái)，科技消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)拓展，不僅滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)智能化生活的需求，也為消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，給消費(fèi)者帶來(lái)“常用常新”體驗(yàn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正成為引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的重要引擎。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車(chē)率達(dá)八成左右，其中16萬(wàn)元以下市場(chǎng)智駕裝車(chē)率進(jìn)一步增長(zhǎng)。在此背景下，如果將低空飛行器、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、人形機(jī)器人在技術(shù)上協(xié)同創(chuàng)新，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)活力。
中國(guó)生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王羽對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，三大產(chǎn)業(yè)70%核心部件技術(shù)同源，且三大領(lǐng)域在技術(shù)底層邏輯上高度相通，均依賴(lài)感知、決策、控制等核心技術(shù)模塊。這種技術(shù)同源性為產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有助于降低研發(fā)成本、提高創(chuàng)新效率。“通過(guò)構(gòu)建跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，打破產(chǎn)業(yè)邊界，將有力提升我國(guó)在全球智能交通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。”王羽說(shuō)。
具體來(lái)看，低空飛行器、人形機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)三者均需在復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)智能決策。比如，數(shù)字孿生平臺(tái)可構(gòu)建空天地一體化測(cè)試場(chǎng)，為汽車(chē)與低空飛行器的航線(xiàn)協(xié)同、人機(jī)博弈場(chǎng)景提供量化支撐。此外，三大產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)終端的成熟度相對(duì)較高，有一定的智能網(wǎng)聯(lián)通信基礎(chǔ)以及扎實(shí)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
王羽認(rèn)為：“我希望最終當(dāng)智能飛行器從天空劃過(guò)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在道路上無(wú)人飛馳、人形機(jī)器人走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)時(shí)，人們擁有一個(gè)互聯(lián)智能世界，從而享受到智能美好的新生活。”
擁有共通產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)
當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企邂逅現(xiàn)代潮流，會(huì)激發(fā)出怎樣的消費(fèi)勢(shì)能？8月以來(lái)，在多款新車(chē)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，人形機(jī)器人取代了傳統(tǒng)舞美設(shè)計(jì)，成為車(chē)企展示品牌前沿科技的標(biāo)志性符號(hào)。
記者注意到，在不同車(chē)企眼中，人形機(jī)器人的特點(diǎn)不盡相同。新造車(chē)品牌傾向于采用人形機(jī)器人在舞臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行舞蹈表演，為展臺(tái)增添科技感；而傳統(tǒng)車(chē)企則是普遍將人形機(jī)器人化身銷(xiāo)售顧問(wèn)，承擔(dān)接待引導(dǎo)消費(fèi)者的重要角色。
近兩年，越來(lái)越多的車(chē)企通過(guò)投資或自研方式進(jìn)入人形機(jī)器人領(lǐng)域陸續(xù)推出相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品或規(guī)劃。截至目前，已有特斯拉、小米等20多家車(chē)企紛紛加速駛?cè)刖呱碇悄苋诵螜C(jī)器人賽道。
車(chē)企及相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)紛紛入局人形機(jī)器人，正表明供應(yīng)鏈趨于成熟。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，人形機(jī)器人的精準(zhǔn)操作離不開(kāi)其移動(dòng)屬性，而這是汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。記者了解到，人形機(jī)器人是一個(gè)輪式移動(dòng)的下半身機(jī)器人，完全可以泛化到其他不同場(chǎng)景，比如在道路上可以是物流送貨車(chē)，而在特殊場(chǎng)景下，也可以化身為掃雪機(jī)器人、助老機(jī)器人等。
這背后，是兩者有著共通的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。記者了解到，造車(chē)本身就是一項(xiàng)涉及多個(gè)高端制造領(lǐng)域的復(fù)雜工程。汽車(chē)制造涉及自動(dòng)化生產(chǎn)、人工智能等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，而這些技術(shù)恰好也是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的核心。
“目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在電池、零部件和操作系統(tǒng)的供應(yīng)鏈方面與低空飛行器和人形機(jī)器人的重合度超過(guò)60%。”李德芬認(rèn)為，基于這一共性特點(diǎn)，三者的協(xié)同創(chuàng)新不僅是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，還能有效助力消費(fèi)潛力釋放。
實(shí)際上，車(chē)企攜手人形機(jī)器人，不僅可以接觸到最新的材料技術(shù)，為汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供新的發(fā)展思路，還可以通過(guò)人形機(jī)器人的研發(fā)，在消費(fèi)者心中塑造更具科技感的品牌形象，同時(shí)尋找新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)工程院董事長(zhǎng)張志國(guó)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需加強(qiáng)合作，共同攻克關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。特別是要注重測(cè)試示范區(qū)建設(shè)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從技術(shù)驗(yàn)證走向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。汽車(chē)正成為第三代前沿技術(shù)落地的核心載體。操作系統(tǒng)生態(tài)化、能源供給多元化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)化是其顯著趨勢(shì)。
入局低空飛行器新賽道
“在擁擠的晚高峰，20公里的路程可能要耗費(fèi)1小時(shí)，而選乘飛行汽車(chē)可能只需要一刻鐘即可輕松擺脫地面擁堵?tīng)顩r?！碑?dāng)前，市場(chǎng)主流車(chē)企競(jìng)相將此前只有在科幻電影中的場(chǎng)景搬入現(xiàn)實(shí)。
根據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，到今年底，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元；到2035年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。面對(duì)萬(wàn)億級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)，以多家自主品牌為代表的汽車(chē)廠商紛紛入局低空飛行器新賽道。
車(chē)企紛紛布局低空賽道。吳博峰/攝
當(dāng)前，多家車(chē)企已完成飛行汽車(chē)的產(chǎn)品研發(fā)，正式進(jìn)入試飛驗(yàn)證階段。這一突破性進(jìn)展正在引發(fā)交通運(yùn)輸行業(yè)的深刻變革。其中，分體式架構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)徹底打破了傳統(tǒng)交通工具的形態(tài)邊界，展現(xiàn)出令人矚目的技術(shù)前景。
以新造車(chē)品牌推出的“陸地航母”系統(tǒng)為例，其采用“母艦載具+分離式飛行器”的獨(dú)特設(shè)計(jì)，可將折疊后的飛行體輕松收納于普通汽車(chē)后備廂，實(shí)現(xiàn)陸空兩棲的無(wú)縫銜接。與此同時(shí)，自主車(chē)企研發(fā)的“三體復(fù)合翼”技術(shù)更是革命性的突破：通過(guò)可折疊機(jī)翼設(shè)計(jì)，用戶(hù)僅需一鍵操作即可完成陸空模式的自由切換。這種智能飛行器甚至能在普通停車(chē)場(chǎng)完成起降作業(yè)，使得城市樓頂、社區(qū)空地等空間資源被重新定義為三維交通網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)節(jié)點(diǎn)。
中國(guó)交通通信信息中心智慧交通事業(yè)部負(fù)責(zé)人鐘南對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展空間和路徑，對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)會(huì)是非常良好的借鑒案例。雙方在技術(shù)上有很多共通性，同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)業(yè)覆蓋度以及對(duì)于政策完善的需求，都和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有著相似需求，雙方的發(fā)展有著積極的協(xié)同效應(yīng)。
此外，這場(chǎng)競(jìng)賽背后也是產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)。其中，動(dòng)力電池廠商推出的航空專(zhuān)用電池包能量循環(huán)壽命達(dá)3000次，無(wú)人機(jī)企業(yè)為飛行汽車(chē)定制的毫米波雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)500米障礙物感知。記者了解到，據(jù)測(cè)算，目前深圳已率先規(guī)劃建設(shè)400個(gè)低空起降點(diǎn)，構(gòu)建15分鐘空中交通圈。
對(duì)于如何助力產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，李德芬認(rèn)為，不管是低空飛行器、人形機(jī)器人還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，都需要技術(shù)驅(qū)動(dòng)、場(chǎng)景牽引、政策催化等多方面的支持，逐漸推動(dòng)進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)。
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