中國消費者報報道（記者吳博峰）“從當(dāng)前發(fā)展技術(shù)趨勢來看，無人飛行器、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和人形機(jī)器人作為我國重點培育的三大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其共性技術(shù)突破將深刻重塑未來人們生活方式?！?月16日，在由中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會汽車工作委員會牽頭舉辦的2025首屆“低空飛行器—智能網(wǎng)聯(lián)汽車—人形機(jī)器人”協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展大會現(xiàn)場，國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心智慧低碳發(fā)展部主任李德芬接受《中國消費者報》記者采訪時表示，諸多創(chuàng)新技術(shù)及應(yīng)用場景成果，都宛如一把把解鎖未來生活的金鑰匙。
場景驅(qū)動激發(fā)新需求
年輕消費群體偏愛為潮流時尚體驗買單、主流消費群體選擇用智能科技重構(gòu)生活儀式感、銀發(fā)一族期待科技惠及養(yǎng)老服務(wù)……如今，面對日益場景化的消費升級趨勢，市場各方希望能直擊消費者心坎，更好滿足消費市場實際需求。
仔細(xì)觀察，能在駕駛過程中實時互動的智能車機(jī)系統(tǒng)、應(yīng)用諸多黑科技的無人機(jī)配送外賣、讓人們爬樓更輕松的外骨骼機(jī)器人等也開始在日常中出現(xiàn)，不少在智能化技術(shù)賦能下的消費場景加速釋放并激發(fā)新需求。
今年以來，科技消費應(yīng)用場景的持續(xù)拓展，不僅滿足了消費者對智能化生活的需求，也為消費市場帶來了新的增長點。其中，給消費者帶來“常用常新”體驗的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為引領(lǐng)汽車消費市場的重要引擎。
中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達(dá)八成左右，其中16萬元以下市場智駕裝車率進(jìn)一步增長。在此背景下，如果將低空飛行器、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、人形機(jī)器人在技術(shù)上協(xié)同創(chuàng)新，無疑會進(jìn)一步激發(fā)消費市場活力。
中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會副理事長兼秘書長王羽對《中國消費者報》記者表示，三大產(chǎn)業(yè)70%核心部件技術(shù)同源，且三大領(lǐng)域在技術(shù)底層邏輯上高度相通，均依賴感知、決策、控制等核心技術(shù)模塊。這種技術(shù)同源性為產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了堅實基礎(chǔ)，有助于降低研發(fā)成本、提高創(chuàng)新效率?！巴ㄟ^構(gòu)建跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新平臺，打破產(chǎn)業(yè)邊界，將有力提升我國在全球智能交通領(lǐng)域的競爭力。”王羽說。
具體來看，低空飛行器、人形機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三者均需在復(fù)雜環(huán)境中實現(xiàn)智能決策。比如，數(shù)字孿生平臺可構(gòu)建空天地一體化測試場，為汽車與低空飛行器的航線協(xié)同、人機(jī)博弈場景提供量化支撐。此外，三大產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)終端的成熟度相對較高，有一定的智能網(wǎng)聯(lián)通信基礎(chǔ)以及扎實的數(shù)據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)。
王羽認(rèn)為：“我希望最終當(dāng)智能飛行器從天空劃過、智能網(wǎng)聯(lián)汽車在道路上無人飛馳、人形機(jī)器人走進(jìn)千家萬戶時，人們擁有一個互聯(lián)智能世界，從而享受到智能美好的新生活?！?/p>
擁有共通產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)
當(dāng)傳統(tǒng)車企邂逅現(xiàn)代潮流，會激發(fā)出怎樣的消費勢能？8月以來，在多款新車發(fā)布會現(xiàn)場，人形機(jī)器人取代了傳統(tǒng)舞美設(shè)計，成為車企展示品牌前沿科技的標(biāo)志性符號。
記者注意到，在不同車企眼中，人形機(jī)器人的特點不盡相同。新造車品牌傾向于采用人形機(jī)器人在舞臺現(xiàn)場進(jìn)行舞蹈表演，為展臺增添科技感；而傳統(tǒng)車企則是普遍將人形機(jī)器人化身銷售顧問，承擔(dān)接待引導(dǎo)消費者的重要角色。
近兩年，越來越多的車企通過投資或自研方式進(jìn)入人形機(jī)器人領(lǐng)域陸續(xù)推出相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品或規(guī)劃。截至目前，已有特斯拉、小米等20多家車企紛紛加速駛?cè)刖呱碇悄苋诵螜C(jī)器人賽道。
車企及相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)紛紛入局人形機(jī)器人，正表明供應(yīng)鏈趨于成熟。
在業(yè)內(nèi)看來，人形機(jī)器人的精準(zhǔn)操作離不開其移動屬性，而這是汽車企業(yè)的優(yōu)勢所在。記者了解到，人形機(jī)器人是一個輪式移動的下半身機(jī)器人，完全可以泛化到其他不同場景，比如在道路上可以是物流送貨車，而在特殊場景下，也可以化身為掃雪機(jī)器人、助老機(jī)器人等。
這背后，是兩者有著共通的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。記者了解到，造車本身就是一項涉及多個高端制造領(lǐng)域的復(fù)雜工程。汽車制造涉及自動化生產(chǎn)、人工智能等多個技術(shù)領(lǐng)域，而這些技術(shù)恰好也是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的核心。
“目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車在電池、零部件和操作系統(tǒng)的供應(yīng)鏈方面與低空飛行器和人形機(jī)器人的重合度超過60%?！崩畹路艺J(rèn)為，基于這一共性特點，三者的協(xié)同創(chuàng)新不僅是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的關(guān)鍵驅(qū)動力，還能有效助力消費潛力釋放。
實際上，車企攜手人形機(jī)器人，不僅可以接觸到最新的材料技術(shù)，為汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供新的發(fā)展思路，還可以通過人形機(jī)器人的研發(fā)，在消費者心中塑造更具科技感的品牌形象，同時尋找新的市場增長點。
中國汽車技術(shù)研究中心汽車工程院董事長張志國對《中國消費者報》記者介紹說，汽車產(chǎn)業(yè)需加強(qiáng)合作，共同攻克關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。特別是要注重測試示范區(qū)建設(shè)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車從技術(shù)驗證走向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展注入強(qiáng)大動力。汽車正成為第三代前沿技術(shù)落地的核心載體。操作系統(tǒng)生態(tài)化、能源供給多元化、數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)化是其顯著趨勢。
入局低空飛行器新賽道
“在擁擠的晚高峰，20公里的路程可能要耗費1小時，而選乘飛行汽車可能只需要一刻鐘即可輕松擺脫地面擁堵狀況?！碑?dāng)前，市場主流車企競相將此前只有在科幻電影中的場景搬入現(xiàn)實。
根據(jù)中國民航局預(yù)測，到今年底，我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元；到2035年，我國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模有望達(dá)到3.5萬億元。面對萬億級消費市場，以多家自主品牌為代表的汽車廠商紛紛入局低空飛行器新賽道。
車企紛紛布局低空賽道。吳博峰/攝
當(dāng)前，多家車企已完成飛行汽車的產(chǎn)品研發(fā)，正式進(jìn)入試飛驗證階段。這一突破性進(jìn)展正在引發(fā)交通運(yùn)輸行業(yè)的深刻變革。其中，分體式架構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計徹底打破了傳統(tǒng)交通工具的形態(tài)邊界，展現(xiàn)出令人矚目的技術(shù)前景。
以新造車品牌推出的“陸地航母”系統(tǒng)為例，其采用“母艦載具+分離式飛行器”的獨特設(shè)計，可將折疊后的飛行體輕松收納于普通汽車后備廂，實現(xiàn)陸空兩棲的無縫銜接。與此同時，自主車企研發(fā)的“三體復(fù)合翼”技術(shù)更是革命性的突破：通過可折疊機(jī)翼設(shè)計，用戶僅需一鍵操作即可完成陸空模式的自由切換。這種智能飛行器甚至能在普通停車場完成起降作業(yè)，使得城市樓頂、社區(qū)空地等空間資源被重新定義為三維交通網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)節(jié)點。
中國交通通信信息中心智慧交通事業(yè)部負(fù)責(zé)人鐘南對《中國消費者報》記者表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展空間和路徑，對于低空經(jīng)濟(jì)會是非常良好的借鑒案例。雙方在技術(shù)上有很多共通性，同時，低空經(jīng)濟(jì)設(shè)計的產(chǎn)業(yè)覆蓋度以及對于政策完善的需求，都和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著相似需求，雙方的發(fā)展有著積極的協(xié)同效應(yīng)。
此外，這場競賽背后也是產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級。其中，動力電池廠商推出的航空專用電池包能量循環(huán)壽命達(dá)3000次，無人機(jī)企業(yè)為飛行汽車定制的毫米波雷達(dá)可實現(xiàn)500米障礙物感知。記者了解到，據(jù)測算，目前深圳已率先規(guī)劃建設(shè)400個低空起降點，構(gòu)建15分鐘空中交通圈。
對于如何助力產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，李德芬認(rèn)為，不管是低空飛行器、人形機(jī)器人還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，都需要技術(shù)驅(qū)動、場景牽引、政策催化等多方面的支持，逐漸推動進(jìn)入消費市場。
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