中國消費者報報道（記者吳博峰）8月12日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月全國二手車交易量為165.75萬輛，交易額為1068億元；今年上半年，我國二手車累計交易量超957萬輛，與去年同期相比增加了18.72萬輛，創(chuàng)歷史同期新高。
各細分市場表現(xiàn)亮眼
今年上半年，我國汽車消費市場呈現(xiàn)“雙輪驅動”態(tài)勢：新車銷量突破歷史峰值，產(chǎn)銷量雙雙超過1500萬輛，同比均實現(xiàn)10%以上的高增長；同時，二手車市場交易量在6月迎來小高峰，同比增長9.12%，增速明顯高于前幾個月。
這一增長主要得益于汽車以舊換新政策的關鍵推動作用，新車市場的穩(wěn)定表現(xiàn)有效傳導至二手車領域，進一步激發(fā)了消費潛力，對二手車市場影響顯著。中國汽車流通協(xié)會預計，隨著報廢政策擴圍，今年汽車報廢更新可達500萬輛，報廢補貼約900億元，各地置換政策有望帶動新車置換約1000萬輛。
事實上，整體市場的良好表現(xiàn)直接輻射至各細分領域，打破了以往僅轎車或SUV主導的行情。數(shù)據(jù)顯示，6月二手車市場中，轎車、SUV、MPV和交叉型乘用車交易量均實現(xiàn)同比正增長，其中MPV和交叉型乘用車同比增長均超15%，增速位居細分市場前列。
長期以來，轎車和SUV是二手車市場穩(wěn)定發(fā)展的重要基石，牢牢占據(jù)著二手車市場的主要份額，相比之下，MPV和交叉型乘用車鮮有人關注。那么，原本屬于二手小眾車型的MPV ,此次實現(xiàn)較快增長的原因是什么？
中國汽車流通協(xié)會二手車信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者分析稱，新車市場穩(wěn)定的態(tài)勢對二手車市場產(chǎn)生了積極的傳導作用，消費者在面對新車價格相對穩(wěn)定的情況下，對二手車價格預期也更加理性。對于不少追求家庭用車的消費群體而言，該類車型憑借多功能性和實用性吸引了大量消費者關注，其銷量增長對二手車整體市場發(fā)展起到了重要補充作用?！半S著這一趨勢發(fā)展，相信會有更多二手車經(jīng)銷商針對當前的市場需求合理調整庫存結構，加大這類車型的推廣力度。”他說。
此外，隨著以舊換新政策的推進，使用年限較長的車輛加速更新置換，有效降低了消費者擁車門檻。最新數(shù)據(jù)顯示，6月二手車市場中，3年內(nèi)的準新車交易量同比、環(huán)比雙雙顯著增長，成為市場主力需求；與此同時，車齡10年以上老舊車型的市場份額持續(xù)收縮。這一結構性變化表明，政策既刺激了存量車輛更新，也助推了消費升級進程。
新能源二手車熱度攀升
當前，電動化發(fā)展理念深入人心，新能源二手車受到消費市場追捧。數(shù)據(jù)顯示，6月，全國新能源二手車交易量達14.11萬輛，同比增長64%。憑借近兩個月的良好市場表現(xiàn)，今年1月至6月，全國新能源二手車交易量同比增長也接近四成。
新能源二手車市場增速與新車市場增幅基本同步。陸廣智表示，雖然當前新能源二手車在整體二手車市場中的占比仍低于新能源新車在整體新車市場中的份額，但其交易量同比增速已連續(xù)多月保持在20%以上，展現(xiàn)出強勁增長勢頭。隨著電池檢測技術標準化和官方認證體系不斷完善，消費者對新能源二手車的質量信任度將會顯著提升。
具體來看，6月，在新能源二手車中，SUV車型交易量占比達27.8%，其次是緊湊型轎車，占比達18.2%。整體來看，當月新能源二手車交易量中，微型車的占比增長較快，小型車交易份額則出現(xiàn)了較為明顯的下滑。
汽車技術的快速發(fā)展是影響二手車銷售的重要因素。與傳統(tǒng)燃油車不同的是，新能源車續(xù)航里程的提升、智能駕駛技術的發(fā)展，使得配置較低的老款車型貶值速度加快，影響著消費者的選擇。
在車齡結構方面，6月，2至4年的車型份額環(huán)比占比有所增加，4年以上車型的份額環(huán)比有所下降。中國汽車流通協(xié)會表示，從車齡分布特征來看，新能源二手車交易主要集中在4年以內(nèi)的車型，6月車齡在4年以內(nèi)的占比超過70%，相比去年同期增長4%，而4至6年車齡占比下降較快。由此可見，新能源二手車車齡結構正逐步向較低車齡方向轉變。
從交易價格分布情況來看，6月，市場售價在8萬元以內(nèi)的二手新能源車占比較高。其中，成交價格在3萬元以內(nèi)和3萬元至5萬元的市場占比分別為33.4%和16%，而市場售價在15萬元以上的二手新能源車市場份額僅為14.7%。當月新能源二手車價格正在向低價區(qū)間偏移。
市場環(huán)境持續(xù)向好
近兩年，有關部門為促進二手車市場消費活力，在全國范圍內(nèi)推出了一系列利好措施。事實證明，這些政策在有效刺激新車消費的同時，對營造良好的二手車市場交易環(huán)境也起到了積極推進作用。
與新車消費特點不同，二手車受地方政策、汽車排放標準等因素影響較大，優(yōu)質車源區(qū)域集中在國內(nèi)一、二線城市。在此背景下，如果缺乏良好的跨區(qū)域機制，將很難實現(xiàn)二手車車源的有效配置，進而影響二手車消費者的購買信心。
二手車跨區(qū)域流通變化趨勢圖（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）
中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調工作委員會主任徐劍飛對《中國消費者報》記者表示，2024年，二手車市場跨區(qū)域流通趨勢的加強尤為顯著。今年6月，二手車轉籍總量為48.92萬輛，較去年同期增長超13%，表明消費者對二手車的選擇正變得更加多元化、跨區(qū)域化，二手車市場的活躍度不斷提升。
當前，隨著汽車消費觀念日趨成熟，越來越多的消費者在挑選二手車時傾向于購買品質高、獲得行業(yè)認可的二手車商品。據(jù)悉，“行”認證是中國汽車流通協(xié)會基于國家標準《二手車鑒定評估技術規(guī)范》以及團體標準《乘用車鑒定評估技術規(guī)范》，面向全國二手車流通領域各經(jīng)營主體推出的認證二手車質量信息溯源管理體系。“行”認證通過建立行業(yè)統(tǒng)一標準的車況溯源機制與爭議復核機制，切實保障消費者在二手車消費環(huán)節(jié)中的合法權益。
數(shù)據(jù)顯示，7月，“行”認證共接收到上傳車源數(shù)據(jù)61636臺，其中符合“行”認證標準的車源數(shù)據(jù)54262臺。值得一提的是，從當月上報車源里程數(shù)據(jù)來看，此前頗受市場爭議的1萬公里以內(nèi)的“準新車”占比降至0，表明“準新車”受新車市場承壓嚴重，其市場關注度明顯下降。
