“付費(fèi)選座”早期在國(guó)外航空公司，尤其在低成本航空中十分普遍。由于機(jī)票價(jià)格非常低廉，因此旅客需要額外支付選座費(fèi)、行李費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。2015年左右，我國(guó)航空公司開(kāi)始在國(guó)內(nèi)航線上嘗試“付費(fèi)選座”。初期，飛機(jī)“鎖座”更多是出于安全考慮，后來(lái)逐漸發(fā)展成一種增值服務(wù)。專家認(rèn)為，“付費(fèi)選座”涉嫌違反《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，侵害了旅客的知情權(quán)和自主選擇權(quán)；同時(shí)也涉嫌違反《價(jià)格法》，讓消費(fèi)者在支付機(jī)票價(jià)格后額外“付費(fèi)選座”。（據(jù)9月22日央視新聞報(bào)道）
近幾年，部分航空公司推出“付費(fèi)選座”服務(wù)，即消費(fèi)者在購(gòu)買機(jī)票后，若想選擇靠窗、靠過(guò)道或經(jīng)濟(jì)艙前排等心儀座位，須額外支付費(fèi)用。這一舉措看似為消費(fèi)者提供了更多選擇，實(shí)則是一種霸王條款，嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。
飛機(jī)座位原本就按不同區(qū)域劃分了頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙，已經(jīng)有一重加價(jià)機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，航空公司再對(duì)經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)的座位進(jìn)行細(xì)分，收取額外費(fèi)用，涉嫌重復(fù)收費(fèi)。消費(fèi)者買了機(jī)票，航空公司便有義務(wù)在相應(yīng)的座艙區(qū)域內(nèi)提供座位，這是最基本的商業(yè)邏輯。如今，航空公司卻將原本免費(fèi)的基本服務(wù)變成了創(chuàng)收的增長(zhǎng)點(diǎn)，這種行為令人難以接受。
“付費(fèi)選座”限制了消費(fèi)者的選擇權(quán)。《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，消費(fèi)者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利。消費(fèi)者在購(gòu)買機(jī)票時(shí)，已經(jīng)與航空公司簽訂了合同，理應(yīng)有權(quán)在影響座艙區(qū)域內(nèi)自由選擇適合自己的座位。然而，航空公司人為設(shè)置門檻，將座位選擇與額外付費(fèi)掛鉤，迫使消費(fèi)者為基本的乘坐需求額外支付費(fèi)用，消費(fèi)者的自由選擇權(quán)被嚴(yán)重縮限。
“付費(fèi)選座”還侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)?！断M(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。許多航空公司在推出“付費(fèi)選座”服務(wù)時(shí)，規(guī)定模糊隱晦，既不明確哪些座位需要加價(jià)，也不說(shuō)明加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如何制定。消費(fèi)者在購(gòu)票時(shí)缺乏充分的信息支撐，等到值機(jī)時(shí)才發(fā)現(xiàn)想選的座位需要付費(fèi)，這無(wú)疑是對(duì)消費(fèi)者知情權(quán)的損害。
更為重要的是，“付費(fèi)選座”違背了公平交易的原則?！断M(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。經(jīng)營(yíng)者確定價(jià)格應(yīng)有對(duì)應(yīng)的實(shí)質(zhì)服務(wù)。經(jīng)濟(jì)艙提供的服務(wù)是相同的，航空公司卻要求消費(fèi)者加價(jià)選座，本身缺乏定價(jià)基礎(chǔ)。消費(fèi)者付費(fèi)購(gòu)票已為航空公司提供的運(yùn)輸服務(wù)支付對(duì)價(jià)，根據(jù)長(zhǎng)久以來(lái)的交易慣例，消費(fèi)者對(duì)于座位是“先到先得”，不用另行付費(fèi)。航空公司作為航空運(yùn)輸合同雙方中，具有較強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)的一方，利用優(yōu)勢(shì)地位推出加價(jià)選座模式，增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，有違公平交易的原則。
從市場(chǎng)角度來(lái)看，“付費(fèi)選座”并不是航空公司近期才開(kāi)展的一項(xiàng)服務(wù)。早在多年前，一些航空公司就開(kāi)始嘗試“付費(fèi)選座”，并得到一定程度的推廣。然而，這種做法并不合理。提供消費(fèi)者需要的價(jià)值，商業(yè)模式才能成立。如知識(shí)付費(fèi)領(lǐng)域，形式越來(lái)越多樣，用戶體驗(yàn)越來(lái)越好，市場(chǎng)自然持續(xù)增長(zhǎng)。反觀飛機(jī)“付費(fèi)選座”，無(wú)端加上各種不合理限制，只會(huì)損害企業(yè)口碑。
國(guó)慶、中秋黃金周臨近，航空出行需求增加。建議相關(guān)主管部門主動(dòng)作為，強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo)，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。消費(fèi)者也應(yīng)該對(duì)航空公司的這種行為大膽說(shuō)不，積極向消費(fèi)者組織或主管部門投訴，推動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)保持公平、透明的健康發(fā)展軌道。（汪昌蓮）
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