中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）伴隨汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)正經(jīng)歷消費(fèi)需求的價(jià)值重構(gòu)。12月16日，中汽測(cè)評(píng)CCRT（中國(guó)汽車消費(fèi)者研究與評(píng)價(jià)）發(fā)布《新能源MPV市場(chǎng)洞察報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），從競(jìng)爭(zhēng)格局、用戶變遷與產(chǎn)品體驗(yàn)維度，揭示了消費(fèi)市場(chǎng)內(nèi)在用車需求的新趨勢(shì)。
消費(fèi)觀念日趨理性
當(dāng)前，以中大型MPV細(xì)分市場(chǎng)為代表的新能源MPV，已成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的主流車型，市場(chǎng)占比持續(xù)攀升。這一變化背后，是家庭用戶對(duì)出行場(chǎng)景以及消費(fèi)升級(jí)背景下對(duì)舒適性的常態(tài)化需求。在此背景下，消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)買新能源MPV有何觀念變化，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，30萬(wàn)元以上車型市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大，標(biāo)志著MPV市場(chǎng)已徹底脫離性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)泥潭，進(jìn)入以技術(shù)、品牌、服務(wù)和體驗(yàn)為核心的價(jià)值戰(zhàn)階段。消費(fèi)者愿意為更優(yōu)的體驗(yàn)支付溢價(jià)，這也為車企的高端化布局提供了廣闊空間。
動(dòng)力系統(tǒng)的顛覆式變革尤為值得關(guān)注，新能源MPV滲透率快速攀升，其中插電混動(dòng)車型憑借“無(wú)續(xù)航焦慮”和“低使用成本”的優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)前市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心引擎；純電MPV則憑借更徹底的智能化體驗(yàn)和駕乘品質(zhì)，在細(xì)分市場(chǎng)不斷開(kāi)拓增量空間。
CCRT通過(guò)千份樣本調(diào)研，勾勒出高端新能源MPV用戶的清晰畫像：平均年齡37歲，已婚有孩，家庭年收入約39萬(wàn)元。這一群體購(gòu)車行為與消費(fèi)觀念較以往發(fā)生了顯著變化。
《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，購(gòu)車動(dòng)機(jī)愈發(fā)純粹。家庭需求（尤其是多孩出行）成為首要驅(qū)動(dòng)力，商務(wù)需求已降為次要或兼顧因素。這種需求導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變，直接影響了車企的產(chǎn)品定義邏輯，家庭場(chǎng)景化配置成為研發(fā)重點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)半數(shù)的用戶在購(gòu)車初期就會(huì)首先明確“車輛動(dòng)力類型”（54.7%）和“購(gòu)車預(yù)算”（53.7%）。這意味著，在走進(jìn)展廳之前，用戶已在插電混動(dòng)（PHEV，無(wú)焦慮、低成本）和純電（BEV，體驗(yàn)新潮、使用成本極低）之間完成了技術(shù)路線選擇，并在嚴(yán)格的財(cái)務(wù)框架內(nèi)初步篩選車型，這一階段的決策具有極強(qiáng)的目標(biāo)性。
此外，用戶在購(gòu)車時(shí)聚焦于車型與品牌?！败嚿眍愋汀保?8.7%）和“車輛品牌”（47.8%）的關(guān)注度緊隨其后，意味著用戶對(duì)空間和功能性的絕對(duì)認(rèn)同，這是家庭出行場(chǎng)景下的核心訴求。而品牌因素占比未過(guò)半的現(xiàn)象，則表明傳統(tǒng)豪華品牌的光環(huán)效應(yīng)在務(wù)實(shí)的家庭需求面前有所褪色，品牌聲譽(yù)更多地與可靠性、安全性、服務(wù)質(zhì)量掛鉤，而非單純的市場(chǎng)影響力彰顯。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車輛與高頻生活場(chǎng)景的契合度是促使用戶下單的重要因素。能讓老人輕松上下車的低地臺(tái)設(shè)計(jì)、能讓孩子在長(zhǎng)途出行中安睡的三排靜謐性、能解決商場(chǎng)狹窄車位停車難題的智能泊車功能、能滿足周末露營(yíng)需求的大容量外放電配置，這些精準(zhǔn)匹配生活場(chǎng)景的解決方案，成為緩解用戶猶豫心理的重要因素，實(shí)現(xiàn)從“需要”到“想要”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。
值得一提的是，手勢(shì)識(shí)別、變色天幕等嘗鮮型功能則需求疲軟。智能駕駛方面，全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等提升長(zhǎng)途舒適性的L2級(jí)功能接受度高，而遠(yuǎn)程召喚等炫技功能則難以引發(fā)用戶興趣。
場(chǎng)景化體驗(yàn)成產(chǎn)品力核心要素
《報(bào)告》通過(guò)大量用戶反饋，表明當(dāng)前決定MPV市場(chǎng)勝負(fù)的關(guān)鍵，正從傳統(tǒng)的規(guī)格參數(shù)比拼，轉(zhuǎn)向深度體驗(yàn)的較量，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心已發(fā)生本質(zhì)轉(zhuǎn)移。
安全是不可動(dòng)搖的基石，更成為重要的情感共鳴點(diǎn)。在用戶購(gòu)買MPV的核心原因中，安全配置和車身安全始終位列前茅。對(duì)于承載全家乘員的MPV而言，安全已從基礎(chǔ)項(xiàng)演變?yōu)樽顝?qiáng)烈的情感訴求和價(jià)值主張，車企在安全技術(shù)上的投入直接影響用戶信任度。
舒適性的定義也在不斷拓寬，不再局限于座椅柔軟度，而是全面涵蓋NVH性能、空調(diào)體感、空氣質(zhì)量和艙內(nèi)空間靈活性等多個(gè)維度。CCRT評(píng)測(cè)發(fā)現(xiàn)，任何一處體驗(yàn)短板都可能成為用戶放棄某款車型的直接原因，這要求車企必須進(jìn)行全場(chǎng)景的舒適性優(yōu)化。
尤為重要的是，場(chǎng)景痛點(diǎn)已成為產(chǎn)品創(chuàng)新的核心機(jī)會(huì)點(diǎn)。報(bào)告明確列出了當(dāng)前產(chǎn)品的普遍軟肋：高速能耗、電耗控制不佳、第三排乘坐的長(zhǎng)期舒適性不足、語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜指令和方言的識(shí)別率偏低。這些用戶集中反饋的問(wèn)題，恰恰是車企實(shí)現(xiàn)差異化創(chuàng)新、提升用戶忠誠(chéng)度的關(guān)鍵突破口。
多項(xiàng)細(xì)節(jié)需求尚未被完全滿足
中汽測(cè)評(píng)在肯定市場(chǎng)進(jìn)步的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)新能源MPV產(chǎn)品普遍存在的體驗(yàn)短板——這些看似細(xì)微的細(xì)節(jié)問(wèn)題，實(shí)則是影響用戶口碑與復(fù)購(gòu)意愿的核心因素，更是車企實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵突破口。
新能源MPV主要抱怨點(diǎn)。資料圖片
具體來(lái)看，有32.4%被調(diào)查用戶反映在用車過(guò)程中存在較為普遍的能耗焦慮，尤其是在高速場(chǎng)景下耗電過(guò)快成為純電MPV用戶的突出抱怨點(diǎn)。車輛工況下的續(xù)航數(shù)據(jù)與高速實(shí)跑里程之間的巨大落差，依然是影響用戶長(zhǎng)途出行信心的核心障礙，如何提升真實(shí)路況下的續(xù)航表現(xiàn)，成為純電MPV亟待解決的問(wèn)題。
同時(shí)，30.1%的用戶認(rèn)為智能化體驗(yàn)存在“水土不服”的現(xiàn)象，“語(yǔ)音交互方言識(shí)別差”的問(wèn)題尤為突出。這一問(wèn)題暴露出智能系統(tǒng)在針對(duì)中國(guó)復(fù)雜語(yǔ)言環(huán)境進(jìn)行深度優(yōu)化方面的不足，當(dāng)用戶在車內(nèi)用方言發(fā)出指令卻無(wú)法得到有效響應(yīng)時(shí)，所謂的科技感便在關(guān)鍵時(shí)刻失效，影響用戶體驗(yàn)。
空間設(shè)計(jì)上，“第三排腿部空間不足”仍是很多車型的通病。對(duì)于宣稱“全家出行”核心價(jià)值的MPV而言，第三排的長(zhǎng)期乘坐舒適性至關(guān)重要，這一部位的設(shè)計(jì)缺陷會(huì)直接動(dòng)搖產(chǎn)品的根本價(jià)值主張，導(dǎo)致家庭用戶的果斷放棄。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，政策驅(qū)動(dòng)、消費(fèi)升級(jí)與技術(shù)成熟將共同推動(dòng)高端新能源MPV成為市場(chǎng)主航道?！秷?bào)告》預(yù)測(cè)，在家庭場(chǎng)景細(xì)分需求日益凸顯的背景下，市場(chǎng)將涌現(xiàn)更多精準(zhǔn)匹配特定場(chǎng)景的細(xì)分產(chǎn)品，包括強(qiáng)化親子設(shè)計(jì)（內(nèi)置兒童安全座椅接口、后排娛樂(lè)系統(tǒng)防藍(lán)光）、優(yōu)化露營(yíng)模式（大功率對(duì)外放電、座椅秒變床）、側(cè)重都市穿梭（更緊湊靈活的高端電動(dòng)MPV）等。
中汽測(cè)評(píng)官方表示，我國(guó)汽車消費(fèi)正在從資源配置時(shí)代加速走向體驗(yàn)配置時(shí)代，消費(fèi)市場(chǎng)不再被動(dòng)接受廠商定義的產(chǎn)品價(jià)值，而是主動(dòng)用腳投票，篩選出真正服務(wù)于自己生活場(chǎng)景的功能和價(jià)值。對(duì)于車企而言，理解并滿足廣大消費(fèi)者的實(shí)際用車需求，必須將研發(fā)和營(yíng)銷的重心從參數(shù)表競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)移到對(duì)用戶日常旅程中細(xì)微痛點(diǎn)的體察上來(lái)。誰(shuí)能真正讀懂中國(guó)家庭的出行需求，誰(shuí)就能在未來(lái)高端MPV的激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得消費(fèi)市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。
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