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中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）“隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，動(dòng)力電池的質(zhì)量安全問(wèn)題日益凸顯，從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)制造再到回收利用，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎著產(chǎn)品的可靠性，進(jìn)而影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康穩(wěn)定發(fā)展?！?月11日，在由中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)主辦的第三屆動(dòng)力電池質(zhì)量安全大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)安全大會(huì)）現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)理事長(zhǎng)張沁榮表示，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的安全性能、續(xù)航里程等方面提出了更高的期望，倒逼行業(yè)必須不斷提升動(dòng)力電池的質(zhì)量安全水平。

構(gòu)建安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)

“目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)水平不斷提升。然而，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張和迅速發(fā)展也引發(fā)了一系列質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)?！贬槍?duì)消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)心的新能源車(chē)動(dòng)力電池安全問(wèn)題，市場(chǎng)監(jiān)管總局總工程師劉敏在安全大會(huì)上表示，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)新能源汽車(chē)安全事故中約七成與動(dòng)力電池直接相關(guān)，這表明動(dòng)力電池質(zhì)量與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不相適應(yīng)，亟須強(qiáng)化動(dòng)力電池質(zhì)量安全監(jiān)管。

近年來(lái)，在國(guó)家一系列政策的大力助推下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，新能源車(chē)保有量、產(chǎn)銷(xiāo)量及充電樁數(shù)量均穩(wěn)居全球首位。截至今年8月底，我國(guó)新能源車(chē)保有量接近4000萬(wàn)輛。與此同時(shí)，安全性已成為行業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的一致追求。其中，動(dòng)力電池質(zhì)量安全直接關(guān)系到消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全、產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展及國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)曲線持續(xù)上揚(yáng)的同時(shí)，近年來(lái)新能源汽車(chē)起火、自燃等安全事故時(shí)有發(fā)生，使得部分消費(fèi)者仍然對(duì)新能源車(chē)存在安全焦慮。

在新能源車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)背景下，建立動(dòng)力電池全鏈條質(zhì)量安全治理體系，以高標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管護(hù)航產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的迫切性日益凸顯。劉敏介紹稱(chēng)，在完善標(biāo)準(zhǔn)體系方面，市場(chǎng)監(jiān)管總局牽頭制定《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》《動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸安全及多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)要求》等多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、回收全環(huán)節(jié)，強(qiáng)化動(dòng)力電池全生命周期安全管理，特別是首次明確了退役電池檢測(cè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，為規(guī)范市場(chǎng)秩序提供了技術(shù)依據(jù)。

在談及下一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管的話(huà)題時(shí)，市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量監(jiān)督司二級(jí)巡視員孫華介紹稱(chēng)：“作為產(chǎn)品質(zhì)量安全的守護(hù)者，市場(chǎng)監(jiān)管總局始終將產(chǎn)品質(zhì)量安全作為監(jiān)管工作的重中之重。我們要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，努力構(gòu)建全方位、多層次的質(zhì)量安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，建立健全質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到使用的全過(guò)程質(zhì)量可控?！?/p>

筑牢發(fā)展安全底線

當(dāng)前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到關(guān)鍵時(shí)期，安全則是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期健康穩(wěn)定發(fā)展的重要前提。

為筑牢新能源汽車(chē)發(fā)展的安全底線，市場(chǎng)監(jiān)管層面提高了動(dòng)力電池的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)要求，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）由市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日起開(kāi)始實(shí)施。新國(guó)標(biāo)主要涵蓋熱擴(kuò)散測(cè)試、底部撞擊測(cè)試和快充循環(huán)后安全測(cè)試三大項(xiàng)目。

動(dòng)力電池模型。吳博峰/攝

近年來(lái)，新能源汽車(chē)底部撞擊導(dǎo)致的動(dòng)力電池起火事故占比較高。為進(jìn)一步筑牢電池安全屏障，新國(guó)標(biāo)新增了底部撞擊測(cè)試，主要考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿(mǎn)足絕緣電阻要求。同時(shí)，新國(guó)標(biāo)新增快充循環(huán)后安全測(cè)試，技術(shù)要求為電池在經(jīng)過(guò)300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，確保不起火、不爆炸。該測(cè)試旨在評(píng)估長(zhǎng)期高頻快充使用后的電池安全性能。

在新能源車(chē)的發(fā)展進(jìn)程中，產(chǎn)品缺陷召回制度通過(guò)消除安全隱患、規(guī)范市場(chǎng)秩序，倒逼生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)新能源車(chē)品質(zhì)提升發(fā)揮關(guān)鍵作用。在本屆安全大會(huì)上，市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心高級(jí)工程師席明表示，雖然近年來(lái)我國(guó)新能源車(chē)安全水平逐年提高，但火災(zāi)隱患依然要高度重視。針對(duì)這一情況，市場(chǎng)監(jiān)管總局建立了較為完善的新能源汽車(chē)火災(zāi)調(diào)查機(jī)制，要求企業(yè)在新能源汽車(chē)事故發(fā)生后兩天內(nèi)完成信息上報(bào)，且盡量保持車(chē)輛火災(zāi)事故救援后的狀態(tài)，通過(guò)數(shù)據(jù)預(yù)分析+現(xiàn)場(chǎng)勘察+物證采集的方式，確定起火點(diǎn)及火災(zāi)致因。

劉敏透露，自建立新能源汽車(chē)火災(zāi)事故報(bào)告制度以來(lái)，針對(duì)性開(kāi)展缺陷調(diào)查，推動(dòng)新能源汽車(chē)火災(zāi)發(fā)生率年均下降15%，監(jiān)管成效逐步顯現(xiàn)。此外，市場(chǎng)監(jiān)管總局將動(dòng)力電池質(zhì)量安全納入2025年專(zhuān)項(xiàng)整治重點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊制售假冒偽劣電池、非法拆解回收等違法行為，依法加強(qiáng)全鏈條監(jiān)管。今年以來(lái)，全國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管系統(tǒng)已查處電池質(zhì)量違法案件320余起。

在談及如何提升動(dòng)力電池安全話(huà)題時(shí)，應(yīng)急管理部消防產(chǎn)品合格評(píng)定中心黨委書(shū)記楊順修在安全大會(huì)上表示：“我們會(huì)同消防產(chǎn)品科研單位、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)，制定了《電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置通用技術(shù)要求》，并對(duì)超過(guò)30多家企業(yè)、近200個(gè)規(guī)格型號(hào)的電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力電池火災(zāi)探測(cè)、火災(zāi)抑制產(chǎn)品開(kāi)展了消防產(chǎn)品技術(shù)鑒定。同時(shí)，在今年國(guó)家消防救援局發(fā)布的《消防產(chǎn)品目錄》中，將‘新能源車(chē)火災(zāi)撲救控火毯’納入了本次新修訂的目錄，切實(shí)推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品在新能源車(chē)火災(zāi)防控中發(fā)揮關(guān)鍵作用?！?/p>

持續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展需構(gòu)建“監(jiān)管硬約束+企業(yè)軟實(shí)力”的協(xié)同機(jī)制，以動(dòng)力電池全生命周期質(zhì)量管理為核心，筑牢行業(yè)發(fā)展質(zhì)量基線。

席明介紹稱(chēng)，通過(guò)對(duì)缺陷新能源車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)分析發(fā)現(xiàn)，“三電系統(tǒng)”（電驅(qū)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)）占新能源車(chē)召回比例為35%。其中，動(dòng)力電池系統(tǒng)缺陷占比高達(dá)82.7%，電控系統(tǒng)和電驅(qū)系統(tǒng)占比分別為13.5%和3.8%。此外，動(dòng)力電池?zé)崾Э厝毕菡夹履茉窜?chē)召回總量的10%?！败?chē)輛在高剩余電量進(jìn)行制動(dòng)回饋時(shí)多次出現(xiàn)電流較大的情況，導(dǎo)致最高單體電壓超過(guò)閾值，且未采取相應(yīng)限制措施，動(dòng)力電池電芯有析鋰可能，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)?！毕髡f(shuō)。

孫華認(rèn)為，企業(yè)要切實(shí)履行質(zhì)量安全主體責(zé)任，建立健全質(zhì)量安全追溯體系，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題零容忍，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，要立即采取措施進(jìn)行整改和召回，切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益。鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升動(dòng)力電池的性能和質(zhì)量，特別是要加強(qiáng)電池安全技術(shù)的研發(fā)，確保產(chǎn)品在極端條件下的穩(wěn)定性和可靠性。

為了提升動(dòng)力電池安全性，汽車(chē)企業(yè)在動(dòng)力電池設(shè)計(jì)階段的結(jié)構(gòu)和工藝也在不斷優(yōu)化。東風(fēng)汽車(chē)在安全大會(huì)上展示了其四級(jí)質(zhì)量控制體系，從電芯材料檢測(cè)到整車(chē)下線，通過(guò)AI視覺(jué)檢測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)100%全檢，不良品攔截率達(dá)99.8%；上汽集團(tuán)介紹了自主研發(fā)的云端電池健康診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池內(nèi)阻、溫度等參數(shù)，提前30天預(yù)判潛在故障。

據(jù)了解，早在2023年，市場(chǎng)監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于批準(zhǔn)成立11個(gè)國(guó)家質(zhì)檢中心的通知》，批準(zhǔn)襄陽(yáng)市公檢中心承建的“國(guó)家動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心”正式成立。據(jù)悉，該質(zhì)檢中心先后與比亞迪（襄陽(yáng)工廠）、東風(fēng)汽車(chē)等國(guó)內(nèi)多家新能源車(chē)企開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試、科研項(xiàng)目共享共建和產(chǎn)品驗(yàn)貨服務(wù)等技術(shù)交流合作。

劉敏表示，動(dòng)力電池質(zhì)量安全是一個(gè)全球性課題，市場(chǎng)各方要充分運(yùn)用智能化技術(shù)手段提升精細(xì)化管理水平。為助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)，市場(chǎng)監(jiān)管總局將支持建設(shè)10個(gè)國(guó)家級(jí)動(dòng)力電池質(zhì)檢中心，為企業(yè)提供從研發(fā)到生產(chǎn)的全流程質(zhì)量技術(shù)服務(wù)。