中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）近日，中國(guó)汽車消費(fèi)者研究及測(cè)試中心（CCRT）基于2022年—2025年國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)數(shù)據(jù)，圍繞用戶用車場(chǎng)景系統(tǒng)調(diào)研分析了市場(chǎng)整體規(guī)模、細(xì)分結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)格局，并發(fā)布調(diào)研結(jié)果。調(diào)研結(jié)果顯示，小型車消費(fèi)者在價(jià)格、續(xù)航和安全等基礎(chǔ)需求之外，正顯著關(guān)注智能化配置、空間優(yōu)化設(shè)計(jì)及續(xù)航能力提升3方面；從基礎(chǔ)剛需向智能體驗(yàn)的消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著行業(yè)即將步入以價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)為核心的新發(fā)展階段。
電動(dòng)化主導(dǎo)格局形成
調(diào)研結(jié)果顯示，當(dāng)前小型車市場(chǎng)已形成電動(dòng)化主導(dǎo)的新格局：純電動(dòng)車型成為絕對(duì)主流，傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)降低；市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)顯著分化，合資品牌因轉(zhuǎn)型遲緩幾乎退出競(jìng)爭(zhēng)，而自主品牌則依托電動(dòng)化技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，憑借更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品矩陣?yán)卫握紦?jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，這反映出中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)迭代與市場(chǎng)響應(yīng)速度上的雙重突破。
調(diào)研指出，近年來，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，電動(dòng)化、智能化汽車深刻影響著人們的出行方式。同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)汽車的體驗(yàn)需求快速迭代，“用戶定義汽車”趨勢(shì)顯著。在此背景下，及時(shí)捕捉消費(fèi)者需求變化，成為汽車產(chǎn)品力提升、贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，也對(duì)汽車產(chǎn)品評(píng)價(jià)提出了新的期待。
數(shù)據(jù)顯示，2022年—2024年，我國(guó)小型車市場(chǎng)整體銷量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這主要得益于新能源車型銷量快速增長(zhǎng)。其中，2023年以來，小型車市場(chǎng)新能源份額超越燃油車，成為小型車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力；2025年1—8月，小型車總銷量達(dá)120.2萬輛，其中純電車型售出96.2萬輛，占據(jù)小型車市場(chǎng)份額的80.1%。
從市場(chǎng)份額結(jié)構(gòu)看，比亞迪海豚、吉利星愿等車型占據(jù)大量市場(chǎng)份額，小型車市場(chǎng)已由合資主導(dǎo)轉(zhuǎn)向自主品牌主導(dǎo)；以德系和日系為代表的傳統(tǒng)合資品牌市場(chǎng)表現(xiàn)有所下降，自主品牌憑借電動(dòng)化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)占據(jù)主導(dǎo)地位。
此外，從車身長(zhǎng)度來看，市場(chǎng)銷量較好的小型車位于“小尺寸”競(jìng)爭(zhēng)圈，定位“小而精美”；而元UP、埃安UT等處于“大尺寸”競(jìng)爭(zhēng)圈，車長(zhǎng)接近緊湊型車；從價(jià)格區(qū)間看，主流小型車主打10萬元以內(nèi)經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，smart精靈#1、螢火蟲等則覆蓋售價(jià)更高的中高端市場(chǎng)。
智能化水平顯著提升
調(diào)研結(jié)果指出，長(zhǎng)期以來，受限于研發(fā)投入與規(guī)模效應(yīng)，小型車品牌普遍采用成本優(yōu)先策略，導(dǎo)致智能配置不足。然而，隨著電動(dòng)化技術(shù)成熟和芯片算力提升，這一情況正在改變。
受汽車市場(chǎng)加速轉(zhuǎn)型發(fā)展影響，小型車智能化水平顯著提升，L2級(jí)智能輔助駕駛正在普及。傳感器成本大幅下降，使L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)在小型車上的普及成為可能；芯片算力提升，使車機(jī)系統(tǒng)流暢度大幅提升；車企與科技公司合作，加速了智能駕駛技術(shù)的下放。
除了智能配置，小型車的舒適性同樣引人關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，“緊湊身材+越級(jí)空間”正成為小型車設(shè)計(jì)新趨勢(shì)。城市通勤場(chǎng)景需求增加，消費(fèi)者希望在有限車身尺寸內(nèi)獲得最大空間利用率；家庭第二輛車需求增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)后排空間和儲(chǔ)物空間的要求提高；年輕消費(fèi)者偏好變化，對(duì)空間舒適性和實(shí)用性的重視程度超過外觀設(shè)計(jì)。
續(xù)航能力受消費(fèi)者關(guān)注
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，小型車消費(fèi)者主要關(guān)注價(jià)格、續(xù)航、空間和安全性。其中，消費(fèi)者對(duì)小型車產(chǎn)品價(jià)格變化敏感度極高，6萬—7萬元的車型成為最受歡迎的價(jià)格區(qū)間；在續(xù)航方面，消費(fèi)者普遍希望達(dá)到400公里以上，且冬季續(xù)航衰減率控制在35%以內(nèi)；在空間需求上，消費(fèi)者對(duì)“小車大空間”的期待強(qiáng)烈，特別是后排空間和儲(chǔ)物空間。
調(diào)研顯示，充電便利性直接決定著小型電動(dòng)車消費(fèi)者的補(bǔ)能頻率，也影響著其用車滿意度。消費(fèi)者對(duì)小型電動(dòng)車存在三大核心訴求：一是提升電池能量密度以延長(zhǎng)續(xù)航里程，二是擴(kuò)大快充技術(shù)覆蓋車型以縮短充電等待時(shí)間，三是通過熱管理系統(tǒng)優(yōu)化解決冬季續(xù)航衰減難題，這三大技術(shù)突破共同構(gòu)成了提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵路徑。
此外，電動(dòng)化、智能化和空間優(yōu)化成為小型車的發(fā)展趨勢(shì)，智能化體驗(yàn)、安全性能成為主要競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。隨著電池原材料價(jià)格下跌和相關(guān)政策紅利持續(xù)釋放，小型電動(dòng)車市場(chǎng)有望保持高速增長(zhǎng)，成為新能源車市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
調(diào)研結(jié)果顯示，目前，小型電動(dòng)車已突破傳統(tǒng)代步工具定位，演變?yōu)槿诤蠈?shí)用功能、智能交互與安全防護(hù)的移動(dòng)生活空間。各品牌通過精準(zhǔn)定位不同消費(fèi)群體，在產(chǎn)品矩陣中呈現(xiàn)出顯著差異化：從入門級(jí)的經(jīng)濟(jì)型配置到高端智能版本，消費(fèi)者可根據(jù)自身預(yù)算和使用場(chǎng)景，在續(xù)航里程、智能座艙、駕駛輔助等核心維度進(jìn)行個(gè)性化選擇，在滿足通勤剛需的同時(shí)實(shí)現(xiàn)品質(zhì)生活的延伸。
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