中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，二手車保值率波動(dòng)同樣引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)的密切關(guān)注。7月21日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年6月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，6月，3年車齡的各級(jí)別二手車保值率同時(shí)下降，其中高端車型保值率降幅較大。
二手車車源量連續(xù)兩個(gè)月下降
目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)降價(jià)依然是主旋律。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源新車車型平均降價(jià)額度達(dá)到2.3萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到12%。其中，6月，新能源新車降價(jià)車型的降價(jià)幅度超過(guò)10%。
面對(duì)持續(xù)走低的新車售價(jià)，二手車市場(chǎng)受影響程度無(wú)疑首當(dāng)其沖。數(shù)據(jù)顯示，6月，國(guó)內(nèi)二手車車源量為74.29萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月下滑，略高于2024年同期車源量。而車源量的下降，意味著消費(fèi)市場(chǎng)的可選擇性降低，不利于二手車市場(chǎng)的平穩(wěn)發(fā)展。
據(jù)記者了解，如今二手車市場(chǎng)發(fā)展一定程度上陷入了惡性循環(huán)。一方面，新車價(jià)格顯著下降導(dǎo)致不少潛在二手車購(gòu)車消費(fèi)者直接選購(gòu)新車；另一方面，不穩(wěn)定的保值率，令不少車主索性放棄購(gòu)車計(jì)劃，市場(chǎng)觀望情緒有所加重。
負(fù)責(zé)《報(bào)告》調(diào)研的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，6月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)于今年二手車行業(yè)發(fā)展更具有指引性。目前看，6月整體車源量表現(xiàn)平平，二手車經(jīng)銷商對(duì)于市場(chǎng)發(fā)展的看法出現(xiàn)了較大分歧。同時(shí)，各個(gè)品牌新車優(yōu)惠程度的不同，也間接影響了二手車置換交易。
多個(gè)級(jí)別車型保值率不足50%
如果一輛二手車的保值率較高，未來(lái)可以以較高價(jià)格賣出，意味著該車全生命周期使用成本較低。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買新能源二手車時(shí)，會(huì)格外關(guān)注保值率，以期平衡購(gòu)車成本和長(zhǎng)期使用成本。
各級(jí)別車型保值率（3年車齡）變化趨勢(shì)圖。（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）
《報(bào)告》顯示，6月，所有級(jí)別車型保值率（3年車齡）均出現(xiàn)下滑，僅MPV和中大型SUV保值率在55%以上，分別為57.6%和55.7%；中型SUV、緊湊型車和小型SUV均低于50%，其中小型SUV保值率最低，為48.4%。
李明介紹說(shuō)，結(jié)合各級(jí)別車型的保值率，可以看出目前車輛保值率很難擺脫新車市場(chǎng)價(jià)格的影響，中大型車、中大型SUV歸類到高端車型，保值率降幅較大反映出新車市場(chǎng)內(nèi)卷并沒(méi)有得到明顯緩解。因此，下半年降價(jià)預(yù)期依舊存在，不排除二手車保值率進(jìn)一步下降可能。
《報(bào)告》顯示，頭部豪華品牌保值率降幅較大。6月，位列豪華品牌保值率前列的保時(shí)捷、雷克薩斯、奔馳等，保值率均有所下滑。李明認(rèn)為，豪華品牌的指導(dǎo)價(jià)較高，沒(méi)有回應(yīng)市場(chǎng)做出調(diào)價(jià)，因此促銷往往由經(jīng)銷商完成，導(dǎo)致新車折扣較大，從而影響其二手車的保值率。此外，因?yàn)樾袠I(yè)整合，部分豪華品牌降價(jià)同時(shí)，還伴隨著品牌經(jīng)銷商的退出以及重要車型的退出，疊加二手車維修保養(yǎng)不夠便捷，進(jìn)一步影響了其保值率。
6月，合資品牌保值率表現(xiàn)較好。其中，起亞和日產(chǎn)保值率排名有所上升。究其原因，與日系、韓系車功能實(shí)用性較高密切相關(guān)，加上近期多款日系、韓系新車上市，一定程度上提升了品牌整體形象，進(jìn)而在汽車流通市場(chǎng)得到正面反饋。
值得一提的是，6月，自主品牌保值率總體下降，但近半品牌的保值率超過(guò)50%。
新能源汽車保值率有待穩(wěn)定
如今，隨著越來(lái)越多消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車，其保值率變化如何也備受關(guān)注?！秷?bào)告》顯示，6月，插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型保值率分別為44%和43.1%，環(huán)比分別下滑2.1%和1.1%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析稱，包括國(guó)補(bǔ)、廠商補(bǔ)貼在內(nèi)的多種刺激措施，持續(xù)拉低新能源新車的價(jià)格，進(jìn)而導(dǎo)致保值率下滑。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，新一輪降價(jià)已明顯影響到二手車市場(chǎng)，眾多品牌在跟隨降價(jià)的過(guò)程中已經(jīng)無(wú)暇顧及二手車的保值率。目前看，新能源汽車的品牌價(jià)值波動(dòng)大、變化快，負(fù)面暴雷較多而正面升級(jí)較少，缺少良性競(jìng)爭(zhēng)的手段，二手車貶值難以遏制。
為了改善新能源汽車保值率較低的現(xiàn)狀，商務(wù)部近期發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展2025年千縣萬(wàn)鎮(zhèn)新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)的通知》，提出今年下半年開(kāi)展一系列促進(jìn)消費(fèi)活動(dòng)，其中包括支持獨(dú)立第三方二手車信息查詢平臺(tái)提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)效，加強(qiáng)新能源在用車檢測(cè)平臺(tái)推廣應(yīng)用，擴(kuò)大新能源二手車交易。
此外，提升品質(zhì)是穩(wěn)定車輛保值率的基礎(chǔ)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年、2024年，新能源乘用車中L2級(jí)及以上輔助駕駛系統(tǒng)的滲透率分別達(dá)55.3%和57.3%，今年前4個(gè)月，這一數(shù)據(jù)快速上升至77.8%。為進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)，7月4日，工業(yè)和信息化部宣布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合輔助駕駛系統(tǒng)安全要求》已完成立項(xiàng)公示，該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涵蓋多項(xiàng)組合駕駛輔助系統(tǒng)的通用技術(shù)要求，并規(guī)定相應(yīng)的審核要求，明確典型工況的試驗(yàn)方法。
李明表示，此前市場(chǎng)監(jiān)管部門對(duì)輔助駕駛的要求主要是避免虛假宣傳，而此次新國(guó)標(biāo)將會(huì)提出建設(shè)性方案，可能重新定義車輛產(chǎn)品功能，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車可靠性。
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