中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月汽車銷量達(dá)到332.2萬輛，同比增長8.8%。業(yè)內(nèi)人士表示，一般而言，汽車市場“金九銀十”的成色越好，當(dāng)年車市表現(xiàn)越好，消費(fèi)市場需求越旺盛。這一超出預(yù)期的市場表現(xiàn)，讓業(yè)內(nèi)對今年車市成績有了更多期待。
市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢
按照中汽協(xié)今年年初的預(yù)測：今年全國車市銷量3290萬輛，同比增長4.7%。不過，今年車市實(shí)際表現(xiàn)超過預(yù)期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，汽車?yán)塾?jì)銷量完成2768.7萬輛，同比增長12.4%。
（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）
中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，10月，車企搶抓年底政策切換窗口期，生產(chǎn)供給保持較快節(jié)奏。企業(yè)新品繼續(xù)密集上市、行業(yè)綜合治理工作穩(wěn)步推進(jìn)，汽車市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，月度產(chǎn)銷創(chuàng)同期新高。
作為汽車市場的最大組成部分，乘用車市場10月表現(xiàn)良好，銷量同比增長7.5%，與2024年同期相比各主要車型銷量均實(shí)現(xiàn)不同程度增長。
在新能源乘用車中，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1—10月各級(jí)別銷量均呈不同程度增長。目前，銷量主要集中在緊湊級(jí)和中級(jí)，分別為340萬輛和333.9萬輛，同比增長18.9%和6.3%；微型車以及小型車受政策拉動(dòng)，保持高速增長態(tài)勢。
從價(jià)格區(qū)間來看，在傳統(tǒng)燃油乘用車中，銷量主要集中在10萬元—15萬元價(jià)格區(qū)間，前10個(gè)月累計(jì)銷量同比下降8.6%；在新能源乘用車中，銷量主要集中在10萬元—20萬元價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量同比增長近30%。
新能源車的“一增”和傳統(tǒng)燃油車的“一減”之間，反映出新能源車市場的強(qiáng)勢發(fā)展勢頭。10月，新能源車銷量達(dá)171.5萬輛，創(chuàng)歷史同期新高，占當(dāng)月汽車總銷量的51.6%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、置換更新疊加新能源免征購置稅等政策托底下的平穩(wěn)增長。記者注意到，9月、10月，新能源車市場占有率均超過50%。
陳士華介紹，新能源車銷量占比過半，背后是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。對比2020年新能源車僅4.4%的市場占比，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，提前超額完成既定規(guī)劃目標(biāo)，標(biāo)志著我國成為全球首個(gè)新能源車普及度超過燃油車的主要汽車市場。
自主品牌市場份額增長
72.5%，這是10月自主品牌乘用車市場占有率數(shù)據(jù)，和2024同期相比提升了2.4%。據(jù)中汽協(xié)專務(wù)副秘書長許海東介紹，近年來，自主品牌爆發(fā)的核心在于中國汽車企業(yè)具備了正向設(shè)計(jì)能力，包括正向設(shè)計(jì)汽車、提升產(chǎn)品質(zhì)量、具備相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測體系等。在此基礎(chǔ)上，自主品牌能更好地洞察年輕消費(fèi)者的需求并且做到快速響應(yīng)，使得產(chǎn)品迭代速度空前。
“在具備將產(chǎn)品做好這一能力的基礎(chǔ)上，企業(yè)追求品牌向上，涌現(xiàn)出一系列高端品牌與產(chǎn)品。以新能源車為例，今年9月，中大型和豪華高端車型銷量增速尤為顯著，表明自主品牌通過新能源路徑實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高端化的策略已被消費(fèi)市場接受?！?span>許海東說。
市場數(shù)據(jù)也印證了這一趨勢。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)汽車零售中，自主品牌中的新能源車滲透率為77.9%；豪華車中的新能源車滲透率為22.2%；主流合資品牌中的新能源車滲透率為7%。
業(yè)內(nèi)人士表示，得益于近年來智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展，更好洞察消費(fèi)市場需求的自主品牌通過與科技企業(yè)的系列合作，在自動(dòng)駕駛、數(shù)字化應(yīng)用等方面有了明顯提升，產(chǎn)品綜合實(shí)力明顯提高。
謹(jǐn)防消費(fèi)需求透支現(xiàn)象
目前，國內(nèi)車市在政策刺激下迎來銷量高峰。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至10月22日，今年汽車以舊換新補(bǔ)貼申請量突破1000萬份。
不過，業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂這會(huì)透支消費(fèi)需求。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)車市增長與利好政策扶持有較大關(guān)系，車企仍面臨嚴(yán)峻的銷售壓力，到2026年，新能源汽車購置稅補(bǔ)貼退坡、新能源技術(shù)升級(jí)、合資品牌轉(zhuǎn)型步伐加快以及購車補(bǔ)貼政策未明確等因素，可能會(huì)使車市競爭壓力進(jìn)一步增加。
“很多消費(fèi)者原計(jì)劃2026年購車，但因今年補(bǔ)貼多便提前下單，這可能導(dǎo)致未來潛在購車數(shù)量減少。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
該業(yè)內(nèi)人士介紹說，2018年新能源汽車地方補(bǔ)貼退出，受此因素影響，當(dāng)年全國汽車銷售2808.1萬輛，同比下降2.8%，這是28年來中國汽車全年銷量首次下跌。
陳士華認(rèn)為，2024年下半年以來，汽車以舊換新政策帶動(dòng)效果顯著，但政策是否延續(xù)尚不明確?？紤]到明年新能源汽車購置稅實(shí)施減半征收，為減少市場波動(dòng)，建議明年繼續(xù)優(yōu)化實(shí)施相關(guān)政策并盡早發(fā)布實(shí)施細(xì)則，穩(wěn)定市場預(yù)期，助力汽車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
官方微信公眾號(hào)
官方微博
