中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）近期，為應(yīng)對國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的切換，市場主流車企針對旗下新能源車型紛紛推出購置稅補(bǔ)貼方案，引發(fā)關(guān)注。據(jù)悉，所謂購置稅補(bǔ)貼方案，即在指定日期前下單的消費(fèi)者可繼續(xù)享受2025年國家新能源購置稅補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，差額部分由企業(yè)承擔(dān)，單車最高可減免1.5萬元購車款。這一政策直接關(guān)系到消費(fèi)者的購車成本，在新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段迅速成為市場焦點(diǎn)。
車企搶抓政策窗口期
“如果大家想購車更優(yōu)惠，那么一定要抓住購置稅補(bǔ)貼以享受到最后的福利?！?0月下旬以來，不少到訪新能源車經(jīng)銷商的消費(fèi)者都收到了類似的提示。補(bǔ)貼政策即將調(diào)整，車企希望消費(fèi)者能夠抓住最后政策紅利選擇在年內(nèi)購車。
盡管近年來車企營銷手段層出不窮，但由車企官方出面承擔(dān)購置稅補(bǔ)貼的做法并不多見。實(shí)際上，這只是車企應(yīng)對國家補(bǔ)貼政策推出的舉措之一。從推出該政策的車企類型來看，無論是傳統(tǒng)車企還是新造車品牌，均將購置稅補(bǔ)貼作為近期市場營銷宣傳的重點(diǎn)。
這與2026年起新能源車購置稅減免政策的調(diào)整有關(guān)。根據(jù)財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，2026年1月1日至2027年12月31日期間，新能源車將減半征收車輛購置稅。這意味著，在此之后上牌的車輛將不再享受全額免征，消費(fèi)者的購車成本將有所上升。
為了抓住最后的政策紅利，包括理想汽車、小米汽車、奇瑞、長安等在內(nèi)的近20家主流車企均推出跨年購置稅補(bǔ)貼方案，通過尾款減免的方式自掏腰包為消費(fèi)者補(bǔ)差。
主流車企推出購置稅補(bǔ)貼方案吸引消費(fèi)市場關(guān)注。吳博峰/攝
購置稅補(bǔ)貼方案有多火？僅在10月24日至26日，小米、深藍(lán)、奇瑞3家車企接連發(fā)布購置稅補(bǔ)貼方案，承諾在今年11月30日前支付定金且無法在今年12月31日補(bǔ)貼終止時(shí)上牌的消費(fèi)者，由車企承擔(dān)補(bǔ)貼差額。只要消費(fèi)者在規(guī)定期限內(nèi)完成大訂并鎖單成功，就可享受新能源車購置稅補(bǔ)貼，相當(dāng)于放寬了購車的時(shí)間限制。
具體來看，奇瑞推出了覆蓋全品牌的購置稅補(bǔ)貼政策，針對旗下奇瑞、縱橫、星途、捷途、iCAR等品牌的部分車型，在11月30日之前鎖單的用戶，最高可享受到1.5萬元的補(bǔ)貼額度。此外，奇瑞還明確了可以享受購置稅的車型（純電與插混產(chǎn)品），需要符合2026年減征購置稅新能源汽車技術(shù)要求，即純電續(xù)航在100公里以內(nèi)的插混車型，不在官方補(bǔ)貼的范疇內(nèi)。
蔚來則推出了更為全面的跨年交付補(bǔ)貼方案，只要在今年12月31號前鎖單，符合條件都可以享受到最高1.5萬元的購置稅差額補(bǔ)貼，而且這項(xiàng)政策適用于品牌全系車型。
看到車企推出的限時(shí)保價(jià)政策后，原本計(jì)劃明年購車的福州消費(fèi)者陳倩改變了她的想法。陳倩對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，按照此前的計(jì)劃，本來打算明年春季購車，但看到多家車企推出的購置稅補(bǔ)貼方案后，打算這個(gè)月提前下單?！凹幢忝髂晏彳?，也能節(jié)省一筆不小的費(fèi)用。”她說。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，今年底，車市迎來購置稅免征倒計(jì)時(shí)窗口期，消費(fèi)者購車需求集中釋放。然而，由于芯片短缺、產(chǎn)能緊張等因素，主流車型交付周期普遍延長至兩三個(gè)月，部分熱門車型甚至需等待半年以上。為避免因交付延期導(dǎo)致訂單流失，汽車企業(yè)普遍采取了保訂單的措施。
交付周期被拉長
在新車銷售利潤率持續(xù)降低的背景下，車企推出購置稅補(bǔ)貼政策，也與不斷拉長的新車交付周期密切相關(guān)。
與傳統(tǒng)燃油車直接交付現(xiàn)車的方式不同，新能源車大多采用訂單銷售模式，即消費(fèi)者完成配置選擇和交付大定后才進(jìn)入車輛排產(chǎn)階段。這一模式因訂單量激增和供應(yīng)鏈壓力，容易導(dǎo)致新車交付時(shí)間延長。
以小米YU7 PRO為例，目前鎖定訂單預(yù)計(jì)交付時(shí)間達(dá)40周以上。若按照新能源購置稅調(diào)整后的政策規(guī)定，購買該車型的消費(fèi)者將要繳納約1.2萬元的購置稅。小米汽車推出的跨年購置稅補(bǔ)貼方案顯示，在2025年11月30日24點(diǎn)前完成鎖單的消費(fèi)者，因小米汽車的原因，該鎖定配置的車輛需在2026年完成開票交付，可享受跨年購置稅補(bǔ)貼。
蔚來汽車ES8車型預(yù)計(jì)交付時(shí)間已排至明年3月之后?！半S著補(bǔ)貼政策切換，目前到店咨詢購車事宜以及試駕體驗(yàn)人數(shù)較多，新車訂單量也持續(xù)攀升。”一位蔚來汽車銷售人員向記者透露道。
為應(yīng)對交付周期延長導(dǎo)致的消費(fèi)者購車成本上升，車企紛紛推出購置稅補(bǔ)貼政策。然而，這一舉措是否會從應(yīng)急方案演變?yōu)椤伴L期營銷工具”？
對此，崔東樹認(rèn)為，當(dāng)前購置稅補(bǔ)貼是行業(yè)特殊時(shí)期的應(yīng)急策略，因?yàn)檫@一舉措面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：購置稅補(bǔ)貼規(guī)模動輒數(shù)百億元，遠(yuǎn)超車企承受能力。若持續(xù)補(bǔ)貼，將導(dǎo)致“賣一輛虧一輛”的惡性循環(huán)，從補(bǔ)貼規(guī)模與車企盈利現(xiàn)狀看，車企出臺新能源購置稅補(bǔ)貼政策難以延續(xù)。
市場化轉(zhuǎn)型加速
在很多人看來，新能源車的銷量在補(bǔ)貼政策扶持下增長，并非其實(shí)力的真正展現(xiàn)。購置稅免征政策的逐步退出，正是還原市場真實(shí)表現(xiàn)的重要一步。
盡管距離國家補(bǔ)貼退出還有不到兩個(gè)月，但對汽車企業(yè)來說，更激烈的市場競爭之戰(zhàn)已經(jīng)拉開了帷幕。
記者注意到，主流車企紛紛推出購置稅補(bǔ)貼方案之際，競爭對手正不斷推出新車型。9月以來，國內(nèi)車市密集投放超百款新車，覆蓋各細(xì)分市場傳統(tǒng)燃油車和新能源車。隨著本月中旬2025廣州國際車展的舉行，會有更多代表行業(yè)發(fā)展最新技術(shù)的新車型進(jìn)入消費(fèi)市場。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，近兩年，車市迎來“爆發(fā)式”增長，新品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，產(chǎn)品與技術(shù)迭代速度以“月”為單位刷新。然而，無論車市如何喧囂，購車的本質(zhì)始終是滿足用戶真實(shí)用車需求與體驗(yàn)，而非依賴短暫的補(bǔ)貼優(yōu)惠。
隨著新能源汽車市場份額持續(xù)提升，業(yè)界普遍認(rèn)為補(bǔ)貼政策應(yīng)逐步退出，以實(shí)現(xiàn)新能源車與燃油車的“油電同權(quán)”，營造公平競爭的市場環(huán)境。
令人欣喜的是，面對消費(fèi)市場實(shí)際需求，新能源車市場正清晰地朝著高階體驗(yàn)方向發(fā)展。記者發(fā)現(xiàn)，在近期上市的新車產(chǎn)品中，15萬元以內(nèi)搭載激光雷達(dá)的高階智駕車型已成為車輛標(biāo)配。此外，多家自主品牌均有固態(tài)電池的相關(guān)動作，其中不乏續(xù)航里程接近2000公里的車型已進(jìn)入路測階段。
顏景輝表示，明年新能源市場上產(chǎn)品競爭必然會從卷價(jià)格逐漸轉(zhuǎn)向卷技術(shù)、卷服務(wù)的健康軌道，車企需通過技術(shù)升級彌補(bǔ)因政策因素帶來的銷量波動。
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