近年來，無人配送車在多個城市落地，成為物流“最后一公里”的新興力量。然而，無人配送車上路引發(fā)的意外事件也隨之出現(xiàn)。“它是一輛無人駕駛的車，出了事故，該找誰負(fù)責(zé)？”陜西省西安市居民王女士駕車與一輛無人配送車發(fā)生了碰撞后說。這一幕折射出當(dāng)下無人駕駛技術(shù)加速落地背后的現(xiàn)實困境——無人配送車駛?cè)虢诸^，帶來的是一系列亟待破解的法律難題。（據(jù)《法治日報》報道）
隨著科技的不斷發(fā)展與進步，人工智能等先進科學(xué)技術(shù)正融入消費者生活的方方面面，無人配送車出現(xiàn)在一些城市的街頭巷尾便是生動案例。無人配送車一方面可以減少物流企業(yè)的人力成本，探索未來物流發(fā)展新路徑，另一方面也可以打通物流“最后一公里”，更好地方便消費者生活，彰顯“科技讓生活更美好”的真諦。
不過，任何事物都有兩面性，無人配送車在帶來便利的同時，也存在一些不容忽視的現(xiàn)實問題：上路資質(zhì)如何界定？發(fā)生交通事故后，責(zé)任如何判定、誰來承擔(dān)責(zé)任？在配送過程中采集的周邊影像、位置信息等是否侵犯公眾隱私權(quán)？諸多問題都需要進行明確。而目前的情況是，國家層面尚未對無人配送車設(shè)定統(tǒng)一的資質(zhì)要求，僅有少數(shù)地方出臺了針對無人配送車廠家及車輛技術(shù)參數(shù)的相關(guān)規(guī)定；既未明確無人配送車屬于機動車，也未明確屬于非機動車，給無人配送車行業(yè)的健康發(fā)展帶來嚴(yán)峻考驗。
推動無人配送車行業(yè)健康發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新至關(guān)重要?！犊茖W(xué)技術(shù)進步法》規(guī)定，要促進科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，推動科技創(chuàng)新支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟社會發(fā)展。無人配送車是科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的積極探索，雖然技術(shù)無法解決所有問題，但不斷完善算法，沖刺“創(chuàng)新高線”，讓科技成果在現(xiàn)實生活中更加可信賴，應(yīng)是行業(yè)努力的方向。
沖刺“創(chuàng)新高線”的同時，也不能忘記“法治底線”。一方面，法律可以通過“包容審慎”制度給創(chuàng)新預(yù)留空間，允許相關(guān)企業(yè)在合法合規(guī)的前提下測試新技術(shù)，并劃定交通安全和數(shù)據(jù)隱私合規(guī)的底線，積極回應(yīng)社會關(guān)切；另一方面，法律也應(yīng)明確無人配送車背后的責(zé)任劃分，完善多方協(xié)同的治理機制，更好地平衡創(chuàng)新與安全的關(guān)系，讓無人配送車行業(yè)行駛在更加安全健康的發(fā)展軌道上。
無人配送車所駛向的，是技術(shù)與社會治理協(xié)同創(chuàng)新的新征程。唯有讓創(chuàng)新在法治的框架內(nèi)奔跑，以明晰的規(guī)則守護前沿探索、用責(zé)任的堤壩約束技術(shù)風(fēng)險，無人配送車才能在跑出“加速度”的同時給消費者帶來足夠的安全感與信任度，從而推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（楊燕明）
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