中國消費者報報道（記者吳博峰）市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，我國共實施汽車相關(guān)召回33次，涉及缺陷車輛約90.42萬輛，汽車召回數(shù)量同比下降超九成。在今年上半年超500萬輛汽車被召回的背景下，為何三季度汽車召回呈驟降勢頭？哪些車型缺陷較多？《中國消費者報》記者對此進行了采訪和梳理。
三季度召回不足百萬輛
數(shù)據(jù)顯示，今年三季度我國實施汽車相關(guān)召回共33次，與去年同期的39次相差不多，但與去年三季度約510萬輛的召回總量相比，今年三季度汽車召回數(shù)量明顯下降。
究其原因，與今年三季度未發(fā)生單一車企大規(guī)模召回有關(guān)。今年上半年，僅特斯拉品牌產(chǎn)品就召回120.68萬輛，占召回總量的近1/4。而進入下半年，鮮有車企單一召回數(shù)量超10萬輛。
汽車召回是維護消費者合法權(quán)益的重要制度。吳博峰/攝
記者注意到，三季度召回事件集中爆發(fā)于9月，且主要涉及車企旗下新能源車型。
9月19日，小米汽車科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向市場監(jiān)管總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生產(chǎn)的部分SU7標準版電動汽車，共計116887輛。 據(jù)了解，此次召回范圍內(nèi)部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的情況下，對極端特殊場景的識別、預(yù)警或處置存在不足，若駕駛員不及時干預(yù)可能會增加碰撞風險，存在安全隱患。小米汽車科技有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
9月30日，上海汽車集團股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，召回2019年12月10日至2023年7月11日期間生產(chǎn)的部分科萊威純電動汽車，共計98408輛。此次召回范圍內(nèi)的部分車輛，在制動過程中遇到減速帶等特殊路面，并達到制動防抱死功能觸發(fā)條件時，電機再生制動功能受到影響，導致車輛制動效果出現(xiàn)波動，與駕駛員預(yù)期不一致，存在安全隱患。本次召回活動是在市場監(jiān)管總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。上海汽車集團股份有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更新軟件，改善制動效果，以消除安全隱患。
中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員李萬里對《中國消費者報》記者表示，新能源車作為新興領(lǐng)域，技術(shù)迭代迅速，電池、電機、電控等核心部件的技術(shù)尚不完全成熟，在設(shè)計和生產(chǎn)過程中可能存在一些難以預(yù)見的缺陷。此外，部分車企為了搶占市場份額，可能存在盲目追求產(chǎn)量而忽視質(zhì)量管控的情況，導致產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題。從長遠來看，通過召回，車企可以及時發(fā)現(xiàn)和解決產(chǎn)品存在的問題，并以此為契機，不斷改進技術(shù)和管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。
多家豪華品牌產(chǎn)品存缺陷
近幾年，隨著國內(nèi)汽車消費轉(zhuǎn)型升級，豪華品牌市場份額呈持續(xù)增長勢頭。在這一市場趨勢下，豪華品牌的產(chǎn)品可靠性備受消費市場關(guān)注。
與今年上半年奔馳品牌實施12次產(chǎn)品召回不同的是，三季度豪華品牌產(chǎn)品缺陷呈多點散發(fā)態(tài)勢。
三季度，多家市場主流車企旗下車型實施產(chǎn)品召回，其中豪華品牌進口車型召回數(shù)量較多。具體來看，福建奔馳、阿斯頓馬丁、斯巴魯、蘭博基尼、法拉利、保時捷等車企均因不同原因?qū)嵤┊a(chǎn)品召回，覆蓋其旗下傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。
8月8日，法拉利汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司因部分車輛的保險絲盒電源正極和乘客側(cè)腳踏板支架之間可能會發(fā)生接觸，從而導致保險絲盒內(nèi)部短路，引發(fā)制動警告燈點亮，造成車輛制動性能下降，存在安全隱患。
隨后，阿斯頓馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司因部分車輛由于制動控制單元（ESP）軟件問題，可能導致車輛啟動時錯誤地禁用制動系統(tǒng)的電子真空泵，造成制動助力不足，制動性能降低，增加車輛發(fā)生事故的風險而實施召回。
相比上述常規(guī)技術(shù)缺陷引發(fā)的產(chǎn)品召回，一家車企旗下產(chǎn)品召回再次涉及曾引發(fā)全球大規(guī)模汽車產(chǎn)品召回的高田氣囊問題，引發(fā)消費市場廣泛關(guān)注。
9月12日，福建奔馳汽車有限公司宣布召回2004年2月4日至2005年12月13日期間的部分進口唯雅諾和威霆汽車，共計1107輛。部分車輛在維修時對駕駛員正面安全氣囊進行了更換，該氣囊可能屬于高田公司生產(chǎn)的裝配了未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器的氣囊。在車輛使用較長時間后，如果駕駛員正面安全氣囊在碰撞事故中被觸發(fā)展開，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。福建奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯—奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛進行免費檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果更換改進后的駕駛員正面安全氣囊，以消除安全隱患。
值得一提的是，三季度斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司共實施5次召回，累計召回缺陷車輛近3萬輛，涉及進口全新大切諾基4xe、托納利、朱麗葉、斯坦維汽車、牧馬人4xe混合動力汽車等車型。其中，部分進口朱麗葉、斯坦維汽車由于軟件漏洞，導致發(fā)動機控制模塊內(nèi)的燃油蒸發(fā)泄露故障代碼在故障修復后無法被清除，與機動車排放標準的相關(guān)要求不一致，存在不合理排放風險，從而實施召回。
加強商用車產(chǎn)品質(zhì)量管理
仔細觀察，三季度市場監(jiān)管總局對商用車缺陷產(chǎn)品的召回力度顯著增強。與以往不同的是，在三季度首次汽車召回中，市場監(jiān)管總局依據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》對10家商用車生產(chǎn)企業(yè)啟動缺陷調(diào)查，督促實施召回，消除車輛安全隱患。
此次召回活動涉及東風商用車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司等10家商用車生產(chǎn)企業(yè)，共56款車型1675輛車。缺陷問題主要集中在防護裝置、頂棚桿、車身反光標識和駕駛員離席提示功能等不符合國家強制性安全標準要求，存在安全隱患。
此外，8月18日，曼恩商用車輛（貿(mào)易）中國有限公司部分底盤車輛，由于生產(chǎn)裝配問題，轉(zhuǎn)向傳動軸的萬向接頭可能沒有正確安裝，極端情況下，轉(zhuǎn)向傳動軸的萬向節(jié)可能從轉(zhuǎn)向軸上脫落，造成車輛失去轉(zhuǎn)向能力，存在安全隱患而被召回。
整體來看，今年前3個季度，我國累計實施汽車召回超90次，涉及缺陷汽車產(chǎn)品召回近600萬輛。業(yè)內(nèi)普遍認為，三季度汽車召回數(shù)量明顯下降，與市場監(jiān)管總局采取“沙盒監(jiān)管”以及其他主動召回措施密切相關(guān)。
中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，在“沙盒監(jiān)管”等措施的引導下，車企需要更加嚴格地把控產(chǎn)品質(zhì)量，加強技術(shù)研發(fā)和測試，提前發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題。這不僅能夠減少召回數(shù)量、降低召回成本，還能夠提升企業(yè)的品牌形象和市場競爭力。同時，主動召回也體現(xiàn)了車企的社會責任感和對消費者權(quán)益的重視，有助于贏得消費者的信任和認可?！爱斎?，我們也不能因此而放松警惕。雖然三季度召回數(shù)量下降，但仍須持續(xù)關(guān)注汽車產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題，不斷完善監(jiān)管措施，確保汽車市場健康、有序發(fā)展?！痹瑤浾f。
官方微信公眾號
官方微博
