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回顧

2005年5月9日，遼寧省大連市消費(fèi)者協(xié)會大樓下，75位消費(fèi)者的奧克斯朗杰越野車一字排開，眾多車主情緒激動。

這是一場由汽車企業(yè)猝然退市引發(fā)的集體維權(quán)行動。2005年3月23日，在汽車行業(yè)經(jīng)營了短短1年的浙江寧波奧克斯集團(tuán)宣布退出汽車市場，該公司在全國售出的1947輛奧克斯朗杰越野車成了“棄管車”。大連當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商瑞豪汽車專賣店隨之“人間蒸發(fā)”，2家特約維修商金晨汽車維修公司、東方汽車服務(wù)公司以廠家拖欠費(fèi)用、配件斷絕供應(yīng)為由，拒絕履行保修承諾。車主陷入修車無門、投訴無主的困境。

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者敏銳捕捉到這起事件的典型性與重要性，深入一線、扎實(shí)調(diào)查，連續(xù)刊發(fā)22篇新聞報(bào)道，層層剝開事件真相：消費(fèi)者因配件缺失苦等無果，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商消失；維修商自稱也是受害者，奧克斯拖欠大筆維修費(fèi)且配件供應(yīng)中斷；經(jīng)銷商雖最終現(xiàn)身訴苦，稱廠家未解決售后、庫存車及保證金問題，但其“消失”的選擇直接損害了消費(fèi)者權(quán)益。在記者的深入采訪下，奧克斯汽車消費(fèi)者的維權(quán)困境漸漸浮出水面。在汽車產(chǎn)業(yè)洗牌、小企業(yè)退市浪潮下，由于國家層面缺乏強(qiáng)制性的汽車企業(yè)退市善后機(jī)制，消費(fèi)者數(shù)萬元購車款與后續(xù)維修服務(wù)承諾一時(shí)間化為泡影。

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者在后續(xù)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大連奧克斯車主的集體維權(quán)行動并非偶然。事件發(fā)生之時(shí)，我國汽車市場正處于高速發(fā)展之際，各路資本蜂擁而至，但行業(yè)退出機(jī)制卻存在漏洞。汽車作為大宗商品和關(guān)系生命安全的交通工具，其售后服務(wù)的延續(xù)性本應(yīng)被高度重視，但監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的滯后和退出機(jī)制的欠缺使得責(zé)任鏈條在企業(yè)退市時(shí)發(fā)生斷裂。奧克斯汽車生產(chǎn)方更被揭露存在套用沈陽富桑黑豹汽車公告生產(chǎn)車輛的先天缺陷，其“退市”實(shí)為“無證入市”的必然結(jié)果。

《中國消費(fèi)者報(bào)》關(guān)于奧克斯車主維權(quán)的系列報(bào)道，不僅還原了車主維權(quán)的艱辛歷程，真實(shí)全面記錄了全國奧克斯車主維權(quán)歷程，更直指行業(yè)準(zhǔn)入寬松、生產(chǎn)監(jiān)管缺位、退市責(zé)任真空等深層次問題，代表廣大消費(fèi)者發(fā)出了“企業(yè)退市，不應(yīng)回避社會責(zé)任”的媒體監(jiān)督聲音。

影響

《中國消費(fèi)者報(bào)》對奧克斯退市事件的持續(xù)深入報(bào)道引起強(qiáng)烈反響，引發(fā)超越個(gè)案范疇的社會影響，成為我國汽車消費(fèi)維權(quán)歷程中令人難忘的新聞監(jiān)督之舉。

在此次采訪調(diào)查中，面對企業(yè)推諉、地方困局、行業(yè)積弊，《中國消費(fèi)者報(bào)》記者展現(xiàn)出強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和專業(yè)調(diào)查能力。相關(guān)報(bào)道為大連75位奧克斯車主及1947位全國奧克斯車主提供了維權(quán)依據(jù)和輿論支持，彰顯了專業(yè)媒體在平衡市場力量、保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益、推動制度進(jìn)步中不可替代的作用，也為媒體在復(fù)雜消費(fèi)環(huán)境中持續(xù)發(fā)聲作出了示范。

2005年5月30日，中國消費(fèi)者報(bào)社聯(lián)合中央人民廣播電臺經(jīng)濟(jì)之聲召開家用轎車退市問題高層研討會，匯聚政府官員、專家學(xué)者、行業(yè)人士的智慧，將奧克斯車主維權(quán)案暴露的退市監(jiān)管缺失痛點(diǎn)提升至行業(yè)政策討論層面。與會專家提出的政策建議與核心訴求，為后續(xù)汽車退市制度的完善提供了有益參考。2013年先后施行的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》與《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，對汽車停產(chǎn)包修期內(nèi)的維修責(zé)任進(jìn)行了明確規(guī)定，類似奧克斯汽車“一走了之”情形一去不復(fù)返。

《中國消費(fèi)者報(bào)》深挖的奧克斯套牌生產(chǎn)內(nèi)幕，也為監(jiān)管部門彌補(bǔ)汽車準(zhǔn)入機(jī)制漏洞提供了借鑒。系列報(bào)道中提出的合理化建議，在后續(xù)行業(yè)政策調(diào)整中得到了一一印證。如今，汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批中的“一企一證”“一車一型”公告管理體系日益完善，大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)銷鏈條，類似奧克斯汽車“無證入市”的汽車生產(chǎn)亂象得到根本性遏制，從源頭上消除了消費(fèi)者權(quán)益受損風(fēng)險(xiǎn)。

如今，奧克斯汽車早已淡出公眾視野，但這場由《中國消費(fèi)者報(bào)》率先報(bào)道并深度介入的汽車退市維權(quán)風(fēng)波，影響力卻延續(xù)至今。從退市即失責(zé)的粗放時(shí)期，到如今法規(guī)健全、責(zé)任明晰的新階段，我國汽車消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)網(wǎng)絡(luò)正是在一次次媒體、消費(fèi)者、司法監(jiān)督與政府監(jiān)管部門的共同推動中，日益健全完善。20年前的奧克斯退市事件，是我國汽車消費(fèi)維權(quán)史上一個(gè)節(jié)點(diǎn)，更是制度走向成熟的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其中，《中國消費(fèi)者報(bào)》等新聞媒體機(jī)構(gòu)發(fā)揮的新聞監(jiān)督作用功不可沒。（中國消費(fèi)者報(bào)記者徐文智整理）